睿翼毫無懸念地贏得了0-100km/h沖刺賽，致勝的小發(fā)動機帶著沉重的車身居然也能逼近10秒大關(guān)，這不能不說是個奇跡

　  9.5秒，睿翼就從靜止加速到了100km/h，而君威和致勝的成績分別是10.3秒和10.1秒。睿翼和君威的發(fā)動機性能參數(shù)可謂旗鼓相當，馬自達的2.5升MZR發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別是124kW和226Nm，君威的2.4升Ecotec則是125kW和225Nm，但有三點成就了睿翼的勝利：一是它的發(fā)力點轉(zhuǎn)速更低，MZR的最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速分別是6000rpm和4000rpm，而Ecotec分別是6400rpm和4800rpm；再就是1458kg的體重幫睿翼省了不少勁兒；還有5速自動變速器雖然聽起來不如6速的先進，但在0-100km/h加速時少一次換擋就能贏得零點幾秒的寶貴時間。

　　致勝的2.3升發(fā)動機在排量上就比別的自然進氣機型矮了一截，即使用上了高達10.6的高壓縮比和i-VCT可變氣門正時，它的功率和扭矩也分別只有118kW和205Nm，在8輛車里都是最小的，而它1586kg的整備質(zhì)量只比最重的銳志輕了4kg，原本以為它會在加速測試中墊底，沒想到它居然跑出了10.1秒的成績，看來福特在發(fā)動機和變速器的調(diào)校方面的確有一手。另外，蒙迪歐致勝的中途加速成績對于這款羸弱的發(fā)動機來說也算是超水平發(fā)揮了。

　　在100km/h初速制動測試中，君威和致勝都在40米以內(nèi)停住，睿翼意外地滑出了41米，比凱美瑞還要長！

　　除了制動系統(tǒng)的調(diào)校，輪胎也是影響制動成車型罕見的245mm寬胎，并且扁平比都是45%，只是致勝的輪轂是17英寸，而君威的是18英寸。致勝100km/h初速制動距離是38.46米，不僅拿到了小組第一，也是8輛車里制動距離最短的。君威的成績是39.64米，也沒有滑出40米的標志線。睿翼41.03米的制動成績的確有些出人意料，它甚至比以制動軟而出名的凱美瑞還多出了0.05米！

　　睿翼更省油，它的60km/h等速百公里油耗甚至逼近了5升大關(guān)。蒙迪歐致勝這次則抱憾出局

　　在測試睿翼和致勝的油耗之前，其他幾輛的車的數(shù)據(jù)可謂波瀾不驚，60km/h等速百公里油耗基本都在5.4-5.6升之間，而睿翼5.06升的成績令大家大跌眼鏡，在反復檢查了儀器和管路連接，并重復測量之后，結(jié)論還是如此！