就配置而言君威似乎什么都不缺，如果你有耐心上網(wǎng)橫向對比一下配置表你就會發(fā)覺其實最頂級的君威要比最入門的奧迪和寶馬配置多得多(C5也是如此)。但我不得不對自動空調抱怨兩句。在全自動模式下，它的加熱速度實在太慢了，而當我聞到前車廢氣的味道時趕緊打開內(nèi)循環(huán)開關后卻發(fā)覺不能與自動模式同時運行(C5卻沒有這方面的問題)。真滑稽，如果這樣那么還要自動空調干嗎？

    當然，只要交通情況沒有糟糕到讓你鬧心的地步，你的注意力就不太容易集中到這些小問題上。就像我們現(xiàn)在這樣，在到達浦東后四周變得越來越空曠。看來空調的問題可以暫時被拋在腦后了。接著關注駕乘品質，我必須指出君威的行車噪音要比C5大，其中絕大部分都來自于發(fā)動機或者說渦輪增壓器。其實這完全取決于你的駕駛狀態(tài)，狠狠地給油，讓發(fā)動機賣命工作，你的耳邊就會有一種呼呼的吹氣聲不斷地鼓舞你繼續(xù)前進，但只要一松開油門，大部分的噪音都消失了。所以這算不算缺陷完全取決于你的品位，就我個人而言，我覺得喜歡渦輪增壓器的人大多不會介意這種噪音。

    關于它的操控性，我的結論是與C5截然不同。C5趨向于鎮(zhèn)靜從容，而君威則患有明顯的“好動癥”。它的方向更輕，轉向也更快捷，懸架的支撐更好，這些特點讓你的每一次加速、剎車或者轉向都能從車身上獲得更多的反饋。終點就在眼前，即使去普通道路上繞了一個小彎，我們走完80公里全程也只花了1小時20分鐘。

    很明顯，就交通速率而言中環(huán)線完全壓倒了內(nèi)環(huán)線。那么我們的比試呢？這是兩種不同風格的對抗。從表面上來看，運動風格更明顯的君威更容易捕獲好感，但代表傳統(tǒng)力量的V6版C5并沒有喪失任何尊嚴，它不但更安靜同時也更舒適，在面對糟糕的交通路況時它的淡定也更不容易讓人產(chǎn)生焦慮的情緒。不過價格當然是一個不可忽略的因素，同為目前最頂級的型號，君威要比C5便宜了4.3萬元，這絕對會左右許多人的最終選擇。

    編輯觀點1

    緩緩地駛入夜晚的街道，裝上消聲器，搖下窗戶，目標應聲倒下，若無其事地駛離現(xiàn)場，這是C5的外觀賦予我的聯(lián)想，法國車的低調，穩(wěn)重，大氣在C5上完美地演繹出來。對于在市區(qū)中駕駛你可能更愿意坐在C5的后排，舒適的懸架設定加上前后可變的后排腿部空間完全可以在擁堵時小憩一下。當然V6發(fā)動機的溫柔輸出不會讓你在唐突的加速中被吵醒。相對于一切都為行政考慮的C5來說，君威則要粗暴許多，這全部依靠那顆帶T的動力核心，包裹舒適的駕駛座椅，扎實的操控以及靈敏的轉向，使你永遠不會留戀坐在后排閑暇時光，即使是在滿是車輛的高架上也會讓你一刻不停的變道超車。

    編輯觀點2

    從C5的駕駛席直接跳到君威里面，我覺得這場較量的結果會是一邊倒的。這并不奇怪，在任何短暫的體驗中動力總是更具有決定性。但隨著測試的深入，C5的閃光點開始逐一體現(xiàn)。它在靜謐性方面存在明顯的優(yōu)勢，整體的舒適性也比君威更勝一籌。在駕駛的主觀感受上，V6發(fā)動機帶來了更高級的氛圍，在這一點上君威和它的渦輪發(fā)動機絕對無法與它匹敵。但如果這道選擇題放在我的面前，那么我的答案依然會是君威。因為我更崇尚運動風格，而且君威的價格也更便宜。