我們的城市在變大，于是從A點到B點的路程中便擁有了很多高速公路的行駛。在這里，車輛的中高速動力性，懸掛的穩(wěn)定性，還有對風(fēng)噪和路噪的控制都顯得那么重要。

思鉑睿高速行駛：7分（滿分10分）

在100公里/小時高速巡航時，思鉑睿顯得動力充足。如果遇到慢車需要迅速超越，只需要半踏油門，發(fā)動機特有的i-VETC技術(shù)會明顯提升高速時的動力輸出，一瞬間就能獲得想要的加速感。在隔音方面，思鉑睿顯得比較中庸，成績比君威稍差。

睿翼高速行駛：7分（滿分10分）

睿翼在高速公路上行駛顯得亢奮，如果你想超車只要輕踏油門，積極的變速箱會立即降擋。這時，發(fā)動機就變了聲調(diào)。這時獲得加速感讓人有了些興奮。遇到高速公路上的凹凸，睿翼的懸掛顯得柔韌中帶得有些硬，“咚咚”的跳動聲音很明顯。

新君威高速行駛：6分（滿分10分）

新君威在高速公路行駛時顯得很輕松。主要的表現(xiàn)就是車內(nèi)比較安靜。車身比較沉穩(wěn)，懸掛能過濾掉多數(shù)的顛簸，車內(nèi)能感覺到懸掛跳動很積極。遇到中途需要超車，需要把油門踏得更深，變速箱才會有積極的降擋反應(yīng)�？傮w說來更多考慮到舒適性。

思鉑睿高速噪音：7分（滿分10分）

以100公里/小時速度巡航，我們把分貝儀放在駕駛員耳邊，通過多次取值。我們發(fā)現(xiàn)思鉑睿的駕駛室內(nèi)噪聲平均為64.7分貝。主要的噪聲來自A柱附近風(fēng)噪，還有略帶運動激情的排氣聲。

睿翼高速噪音：7分（滿分10分）

睿翼在100公里/小時巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000多轉(zhuǎn)/分鐘。因此發(fā)動機的聲音并不明顯，輪胎滾動的聲音稍大。通過測試平均的噪聲數(shù)值為64.2分貝，比思鉑睿要小一點點。

新君威高速噪音：6分（滿分10分）

新君威在隔音上的多重努力在高速巡航時體現(xiàn)得比較充分，其中室內(nèi)的風(fēng)噪已經(jīng)顯得不明顯，路噪也得到了一定過濾，測試后的結(jié)果是63.8分貝，在三車中表現(xiàn)最好。不過，從營造運動氛圍的角度來講，就不怎么有激情了。