●東風本田哥瑞

▲售價區(qū)間：7.98-11.98萬元

▲新車亮點：鋒范換殼車，發(fā)動機啟停是個遺憾。

東風本田哥瑞與此前剛剛上市的廣汽本田新一代鋒范共享平臺打造，是東本的全新入門級車型。外觀方面，新車前臉采用最新家族設計，犀利時尚前大燈和靈動尾燈相呼應，純黑中網(wǎng)凸顯運動氣息，側面線條輪廓鮮明，看上去飽滿有力。尺寸方面，新車長寬高分別為4495mm/1705mm/1477mm，軸距為2600mm。

　動力方面，新車搭載地球夢系列的1.5L自吸發(fā)動機，但并未配備發(fā)動機啟停技術，其最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，除入門級使用5速手動變速箱外，其他車型均配CVT無級變速箱。

●編輯點評：

本田的繽智和XR-V、豐田的卡羅拉和雷凌、以及大眾的套娃軍團，這些雙胞胎產(chǎn)品讓選擇困難癥的消費者傷透了腦筋。而實際上，官方對這類產(chǎn)品的定位是存在一定差異的，哥瑞在各方面無疑都有鋒范的影子，但細節(jié)方面略有不同，倒車雷達以及真皮座椅讓新車哥瑞更偏向舒適性，而發(fā)動機啟停技術的缺失是一大遺憾。差異化的競爭方式讓這類車型優(yōu)勢互補，也能進一步擴大品牌在國內的受眾范圍，這正在成為汽車廠商推廣產(chǎn)品的常用手段。

●廣汽豐田雷凌雙擎/一汽豐田卡羅拉雙擎

▲售價區(qū)間：13.98-17.58萬元

▲新車亮點：混動系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機組成，不能充電。

外觀方面，雷凌和卡羅拉都是在現(xiàn)款車型的基礎上加裝了彰顯新能源車身份的配色元素，例如藍色的燈眉以及藍色與鍍鉻裝飾組成的品牌標識等。另外，兩款混動版車型均改為遠近一體式大燈組，LED燈帶造型也更為炫酷，但各有不同。

動力系統(tǒng)方面，雷凌雙擎版和卡羅拉雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。

●編輯點評：

從底子上來說，10月28日上市的卡羅拉和10月29日上市的雷凌是一對雙胞胎，但兩款車型外觀上都有很細節(jié)很微妙的調整，混動版之間的差異要比常規(guī)動力車型之間的差異大得多。作為合資緊湊型新能源車，這兩款車與同時新能源車的比亞迪秦相比簡直便宜的過分（不包括補貼），我們是該懷疑卡羅拉和雷凌的動力水準呢？還是該懷疑比亞迪與國家補貼之間的貓膩呢？

●賓利添越

▲售價區(qū)間：398萬/480萬元（限量版）

▲新車亮點：賓利首款SUV車型，SUV領域的真·旗艦。

外觀方面，賓利添越大量繼承EXP 9 F概念車的設計元素，并于賓利經(jīng)典的家族設計融合，包括標志性的圓形LED大燈組，四邊形網(wǎng)狀中網(wǎng)格柵。側面看，新車輪眉凸出、腰線挺拔整體造型很有豪華車的沉穩(wěn)和大氣。

動力系統(tǒng)方面，賓利添越搭載的是一臺6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為608馬力/6000rpm（447kW），峰值扭矩為900�！っ�/1250-4500rpm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。添越配備了帶有四種駕駛模式可選，另外還附加了四種越野模式供消費者隨時切換，其中四種駕駛模式分別為舒適、運動、自定義以及賓利標準；而四種越野模式則分別為崎嶇泥沼、沙地、泥土地以及濕滑草地。

●編輯點評：

從豪華程度到動力性能賓利添越都全面超越保時捷卡宴，作為SUV市場的新晉王者，添越定價達到驚人的398萬。同時，添越如此迅速引入國內市場看似令人驚訝，其實也是情理之中的事，各跨國車企從來不會懷疑中國人的消費能力，卡宴能養(yǎng)活整個保時捷品牌，賓利自然也有希望憑借添越扭虧為盈。對于國內那些金錢只是銀行卡里的一串數(shù)字的人而言，添越確實能滿足其絕大多數(shù)訴求。