空間表現(xiàn)比亞迪F3繼續(xù)領(lǐng)跑

如今汽車是越做越大，汽車行業(yè)是要開始對(duì)汽車的分級(jí)進(jìn)行重新定義了，否則如今汽車分級(jí)根本就不能適應(yīng)時(shí)代的要求了。新車越做越大是一個(gè)特色，但從長(zhǎng)城騰翼C30的表現(xiàn)來(lái)看，大看來(lái)快到頭了，因?yàn)轵v翼C30的車身尺寸只能算是一種正常表現(xiàn)。

騰翼C30的車身尺寸為4452mm/1705mm/1480mm，軸距為2610mm，行李箱容積510L。唯一可以算得上有點(diǎn)出格的就是其2610MM的軸距顯得相當(dāng)霸道，這對(duì)騰翼C30的后排腿部空間有極大的幫助。

比亞迪F3的軸距為2600mm，比騰翼C30略短10mm，但長(zhǎng)/寬/高為4533/1705/1490mm�，F(xiàn)實(shí)來(lái)看，騰翼C30的空間表現(xiàn)依然沒有超過(guò)入門家轎標(biāo)桿車型比亞迪F3.

長(zhǎng)安悅翔軸距為2515毫米，長(zhǎng)/寬/高分別為4360/1710/1475mm，是標(biāo)準(zhǔn)的小型三廂車“身材”。比起比亞迪，騰翼C30吃虧稍有吃虧，也還算中規(guī)中矩。

東南V3菱悅的軸距2500mm, 長(zhǎng)/寬/高4405/1700/1415mm，V3菱悅是四款車中車身高度最矮的（這也是后排過(guò)度不夠自然的導(dǎo)火索）。這也從另外一個(gè)側(cè)面佐證了V3菱悅的家用中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的特質(zhì)。

空間表現(xiàn)2003年就上市的比亞迪F3依然能夠輕松勝出，剛剛上市的騰翼C30跟比亞迪F3不相上下。長(zhǎng)安悅翔和V3菱悅稍遜。

編輯總評(píng)

從四款車的細(xì)節(jié)對(duì)比來(lái)看，剛剛上市的騰翼C30并沒有哪個(gè)方面是特別突出的，但是也沒有哪項(xiàng)指標(biāo)特別落后，貌似沒有什么特色，但這樣的車型往往能受到用戶的歡迎（豐田車型的成功哲學(xué)就是如此）。中國(guó)自主品牌經(jīng)過(guò)多年的成長(zhǎng)，造車水平和各自的技術(shù)實(shí)力確實(shí)有了不小的提高。長(zhǎng)城的騰翼C30有望超過(guò)東南V3菱悅和長(zhǎng)安悅翔達(dá)到的銷量水平。

如果硬是要給這四款車排個(gè)名次的話，則必須綜合考慮四款車的優(yōu)惠情況。以廣州市場(chǎng)為例：除了比亞迪有較高的優(yōu)惠外，其他兩款車的優(yōu)惠幅度較低，但從狹義的性價(jià)比而言，降價(jià)后價(jià)格僅為5.38萬(wàn)的比亞迪F3無(wú)疑繼續(xù)領(lǐng)跑。

剛上市的騰翼C30在配置上并沒有什么特別出彩之處，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也不明顯，在渠道上長(zhǎng)城也稍微落后于比亞迪。但是一款實(shí)力派車型進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)勢(shì)必讓這個(gè)市場(chǎng)的廝殺更加激烈，更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的是這四個(gè)品牌的服務(wù)和營(yíng)銷水平。