● 車架懸掛——底盤素質(zhì)伯仲之間

大眾Scirocco

大眾Scirocco和Golf 5代、6代車型一樣，生于大眾的PQ35平臺(tái)，就像近乎所有用此平臺(tái)生產(chǎn)的車型一樣，采用了前麥弗遜后多連桿的前后懸掛布置。算得上相當(dāng)“德國”的一種做法。在同級(jí)當(dāng)中也可以算得上厚道。

由于調(diào)教的關(guān)系，大眾的這類車型懸掛都有點(diǎn)過于四平八穩(wěn)，缺乏激進(jìn)性，這點(diǎn)恐怕將會(huì)讓看上了Scirocco的迷人外觀的朋友會(huì)稍有失望。

菲亞特Bravo

不像熱愛更復(fù)雜更新銳懸掛系統(tǒng)的德國人那樣，來自意大利的Bravo使用的懸掛系統(tǒng)顯得有些傳統(tǒng)。只是看起來非常普通的前麥弗遜后扭力梁式懸掛，比起同屬菲亞特集團(tuán)的Alfa Romeo經(jīng)常采用的麥弗遜式多連桿后懸掛，肯定是有所不足。

不過也千萬不要小瞧這輛采用著普通到不能再普通的懸掛模式的車子。意大利人幾乎總能在這方面創(chuàng)造一點(diǎn)小小的奇跡，以采用類似懸掛系統(tǒng)的同級(jí)車而論，這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以說讓人相當(dāng)滿意。