在A級車陣營中，2 650 mm的軸距尺寸無疑是一流的成績，志翔也因此具有一定的空間優(yōu)勢，尤其是后排位置，充分滿足了中國消費者對大空間的偏好，無論膝部，還是頭部空間都是寬綽有余。車尾造型雖然干練緊湊，但卻能夠貢獻出一個450 L的行李空間，只是1.6 L車型的后排座椅靠背無法放倒，對實用性造成了一定的影響。

      風(fēng)格清新的內(nèi)飾同樣也能讓人增添好感。你在志翔的中控臺、儀表盤等處找不到絲毫花哨的地方，所有設(shè)計都極其傳統(tǒng)，但看著順眼，用著方便，遠要比那些華而不實的賣弄來得實在。整體以米色為主調(diào)的車內(nèi)色彩搭配也能令人稱心，仿桃木、鍍鉻等裝飾并沒有不合時宜地在車內(nèi)出現(xiàn)，只是在中控臺處恰當?shù)难b飾了銀色飾板，顯得清新淡雅。工藝細節(jié)向來是自主產(chǎn)品的軟肋，一些發(fā)展了十余年的自主品牌在此方面也只是有所提升，但一直沒能解決，不過志翔卻顯示出了相當程度的用心。車內(nèi)的中央扶手、車門內(nèi)襯板等多處均采用了軟性材料，無論質(zhì)感還是觸覺，都小顯檔次，志翔的細節(jié)做工在眾多同級別自主產(chǎn)品中也位居前列。不過在此環(huán)節(jié)，志翔還沒能達到趕超合資品牌的境界，過多的塑料件和過于普通的材質(zhì)選用限制了檔次的體現(xiàn)，而一些操作按鈕的手感也有待改進。

      長安志翔擁有1.6 L和2.0 L兩種排量，全系都恪守了自主品牌配置齊全的傳統(tǒng)。目前，1.6 L車型在市場中僅有售價8.38萬元的舒適型在售，鑒于定位差別，2.0 L車內(nèi)的定速巡航、6向電動可調(diào)的前排座椅等功能顯然不會再次出現(xiàn)，但1.6 L車型的配置也足夠豐富，四門電動車窗、AUX音頻接口、背光可調(diào)的儀表盤等都已經(jīng)足夠家用，尤其是標配的牽引力控制系統(tǒng)（TCS），能夠有效抑制車輛在光滑路面起動或制動時車輪打滑的現(xiàn)象，這在自主產(chǎn)品中并不多見。

　　最大功率71 kW，最大扭矩140 N·m，從字面來看，志翔所用的1.6 L發(fā)動機參數(shù)并不突出，盡管最大扭矩自3 500 r/min就能出現(xiàn)，并能一直延續(xù)至4 500 r/min，但1.6 L車型的整備質(zhì)量也達到了1 260 kg，期望志翔能有一番凌厲的身手并不現(xiàn)實。但實際駕駛過后，志翔1.6 L的動力表現(xiàn)要好過預(yù)期，尤其是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)活躍，并不會讓駕駛者感到“太肉”。此外，5擋手動變速器操作起來沒有生澀感，轉(zhuǎn)向設(shè)定得也十分輕便，十分易于駕駛。

　　盡管目前影響力不如同門的奔奔，但長安志翔的實力與潛質(zhì)卻不容小視，無論是外觀，還是內(nèi)飾，志翔都做到了有里有面，除了可圈可點的配置表現(xiàn)之外，車內(nèi)合理的人性化設(shè)計也是一處亮點。盡管長安做得極為用心，但是受到成本與價格的拖累，在細節(jié)與品質(zhì)方面志翔還是與合資對手存在差距。