這次小改的凱美瑞，車(chē)頭以新穎的X造型詮釋?zhuān)�讓水箱罩與氣壩更顯動(dòng)感；頭尾燈組的排列組合亦重新設(shè)計(jì)，尾燈甚有Lexus家族風(fēng)范，明顯年輕動(dòng)感許多。我們只能說(shuō)：「電波拉皮真是有用！」雖然明知買(mǎi)了它會(huì)被說(shuō)「阿桑車(chē)」、明知它還是Q軟舒適取向的豐田，但我還是忍不住多看了它一眼。
操控方面，要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動(dòng)的操控價(jià)值實(shí)在很難，但它有個(gè)最大優(yōu)點(diǎn)，就算行經(jīng)捷運(yùn)施工路段，坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟，豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間，讓后座乘客即使旅程遙遠(yuǎn)，也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設(shè)定不利于運(yùn)動(dòng)操駕是必然的，但會(huì)開(kāi)著豐田凱美瑞去殺山路的瘋子應(yīng)該是沒(méi)有。
凱美瑞2.4 VVT-i引擎的成熟度已經(jīng)很高，平順有力的輸出表現(xiàn)適合多數(shù)人操控。由起步的沖勁、爬坡時(shí)的力道而論，它確實(shí)能給人暢快的感受。但開(kāi)到時(shí)速110以上時(shí)，車(chē)體會(huì)有不安定的晃動(dòng)感，顯然是避震器的設(shè)定所致，若是換上TRD改裝部品會(huì)好很多。

誰(shuí)也不可能畢全功于一役，誰(shuí)也不可能完全超越對(duì)手強(qiáng)項(xiàng)，于是他們更多的是在膠著中共同成長(zhǎng)，而世界也因多彩而變得精彩。好吧，我已經(jīng)詞窮了。最終的投票權(quán)還是掌握在你手中，為什么不來(lái)親自感受一下呢？