如果問誰(shuí)讓我一下子就記住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。外觀其實(shí)是一個(gè)挺主觀的東西，但力與美大家都能感受到。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，給人的感覺他應(yīng)該是喬丹式的，渾身都是長(zhǎng)條肌，基本不含脂肪，極具爆發(fā)力——這點(diǎn)從1458千克的最小整備質(zhì)量上也能得到體現(xiàn)。進(jìn)入他的內(nèi)室，還有驚喜等著你：只有Mazda6睿翼在方向盤上集成了換擋撥片；儀表盤上紅色為主，藍(lán)色為輔的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激著你的視覺神經(jīng)。在Mazda6睿翼車?yán)�，沒有激情成不了氣候。
看著行， 實(shí)際行不行還得測(cè)試說(shuō)了算。Mazda6睿翼在我們的測(cè)試中，也可以用異軍突起、鶴立雞群來(lái)形容。2488毫升的肺活量，雖然最大功率169馬力是三車中居中的，但最大扭矩還是比雅閣略高，而且出現(xiàn)最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速都是最低的——顯然Mazda6睿翼具有低轉(zhuǎn)速高爆發(fā)力的特點(diǎn)。在中低速時(shí)，他始終保持了對(duì)雅閣和凱美瑞的優(yōu)勢(shì)，相信在城市中超車他是一把好手。另外，Mazda6睿翼也是惟一一輛在測(cè)試中達(dá)到200公里/小時(shí)的車輛。
最好的制動(dòng)性能則是安全的保證，Mazda6睿翼35.8米的制動(dòng)距離全面領(lǐng)先兩位對(duì)手！最運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，硬朗、頗具韌性，這個(gè)級(jí)別的車?yán)锩�，想在運(yùn)動(dòng)性上打敗Mazda6睿翼恐怕挺難的。然而也正是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)定位，再高明的懸架調(diào)校也不能讓他在舒適性上優(yōu)于雅閣和凱美瑞。畢竟不是空氣或電磁懸架，不可能任意改變阻尼系數(shù)。
他的運(yùn)動(dòng)性還體現(xiàn)在變速器上，使用手動(dòng)模式不會(huì)自動(dòng)升擋，但強(qiáng)制斷油后手動(dòng)升擋加速很慢。此外，從輪胎上我們也可以看出這一偏好－Mazda6睿翼選用的是韓泰輪胎，可見Mazda6睿翼的極限很高。
隨著消費(fèi)需求的多樣化，喜歡Mazda6運(yùn)動(dòng)特征的人越來(lái)越多，Mazda6睿翼的運(yùn)動(dòng)感與生俱來(lái)，當(dāng)很多品牌把運(yùn)動(dòng)性當(dāng)做宣傳訴求時(shí)，相信Mazda6睿翼將成為值得消費(fèi)者認(rèn)真考慮的一個(gè)選擇——他肯定是第三把交椅的有力爭(zhēng)奪者。