試駕的這款車型為前驅(qū)版，如果說想要讓一款自主廠商生產(chǎn)的SUV車型帶給你非常棒的操控性顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但寶利格前后獨(dú)立懸架的調(diào)校偏向硬朗，在彎道中對(duì)車身的支撐很到位，并沒有令人不安的“傾斜”出現(xiàn)。

左前懸架；右下護(hù)板并沒有完全覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)

華泰寶利格搭載的是源自英國(guó)羅孚K4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)全新升級(jí)機(jī)型，與上汽榮威搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。采用HONEYWELL超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術(shù)，解決了渦輪遲滯問題，但扭矩爆發(fā)較晚。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2100－4500轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)輸出215N m的最大扭矩達(dá)，在5500rpm時(shí)爆發(fā)118kw的最大功率。

● 總結(jié)

華泰寶利格在外形的設(shè)計(jì)上是比較成功的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與其它自主SUV相比也有著“脫俗”的感覺，車內(nèi)空間是一大亮點(diǎn)，堪比一般的中高級(jí)轎車。但是國(guó)產(chǎn)自主車型的不足在華泰寶利格的身上也是可以看到的，比如細(xì)節(jié)上的做工與用料等方面還是有提升的空間。最底13.97萬最高22.97萬元（1.8T汽油）的價(jià)格就是華泰寶利格的售價(jià)區(qū)間，不知道您覺得這個(gè)價(jià)格是否值……