● 試駕：動力滿意 低速擋位切換不流暢

對于一款自主品牌城市SUV，動力性與操控性可能大部分朋友都不會有什么“奢望”，實際懸架的設計與調校是要耗費巨大的資金與人力才能獲得好的操控性與舒適性。自主品牌車型在這方面下的工夫并不多，大部分都是在發(fā)動機方面做些文章。試駕的這款寶利格搭載的是源自上汽榮威的1.8T發(fā)動機，動力方面談不上激進，但是帶動整備質量超過1.7噸的寶利格并沒有感覺十分吃力。

這款發(fā)動最大功率為118KW參數(shù)上沒有亮點，最大扭矩在2000轉以上才能全數(shù)爆發(fā)，如果想體驗“推背感”，只要將轉速保持在3000轉以上，伴隨著渦輪增壓發(fā)動機特有的轟鳴聲還是能讓寶利格“運動”起來。手動擋車型的離合器力度剛剛好，低配置車型匹配的是5速手動變速器，這款變速器總體上來說換擋還是比較平順的，偶爾在低速行駛中會出現(xiàn)1、2擋之間來回切換不順暢的情況。

雖然寶利格采用了四輪盤剎系統(tǒng)，但是剎車還是不夠給力。腳軟的感覺需要然讓駕駛員使用經(jīng)常使用大力制動，特別是在車內坐上4個人的情況下。在剎車力度方面還有提高的空間，方向盤采用液壓助力，力度偏重，女性朋友可能會不喜歡。車內噪音控制的比較好，在車內除了能聽見渦輪增壓發(fā)動機特有的嗓音之外，幾乎沒有其它“不和諧”的噪音出現(xiàn)。