“奶酪”二，菲亞特Bravo博悅

菲亞特在制造小車，緊湊型轎車方面有著悠久的歷史和成熟的技術(shù)。雖然引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型不多，不過這兩年拿進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的車型都是旗下非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。其中Bravo博悅就是菲亞特近年來的中堅(jiān)車型。

Bravo博悅與高爾夫GTI在車身尺寸、車內(nèi)空間方面比較接近，相差不多。兩車均為前驅(qū)車，因此2.6米左右的軸距會(huì)給后排乘客更多的關(guān)照。對(duì)于一款兩廂車來說，這一點(diǎn)十分重要。另外，Bravo博悅的頂配車型價(jià)格為23.9萬元，與國(guó)產(chǎn)GTI幾乎相同，況且還有手動(dòng)擋版本最低售價(jià)僅為20.38萬元，作為一部性能優(yōu)越的進(jìn)口車，這確實(shí)有著很大的吸引力。

當(dāng)然Bravo博悅不只是在空間和價(jià)格上表現(xiàn)突出。其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，絲毫沒有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的纖弱，最大功率可以達(dá)到110千瓦，扭矩峰值為230牛米。即使是與GTI 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不會(huì)輸太多，而且日常使用綽綽有余。不過這樣強(qiáng)大的性能只賦予了6速手動(dòng)擋車型，完全就是為了滿足玩家而設(shè)定的。到了配備6速AMT手自一體變速箱的車型上，同樣的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都被調(diào)小至88千瓦，206牛米。AMT變速器簡(jiǎn)單說就是不用人工控制離合器的變速器，最大的特點(diǎn)是換擋時(shí)間快，同時(shí)有助于燃油經(jīng)濟(jì)性。

這樣的搭配組合，可以說某種程度上成為Bravo博悅的雞肋，在城市交通經(jīng)常擁擠的情況下，自動(dòng)擋顯然更受歡迎，但是選擇AMT意味著動(dòng)力表現(xiàn)大打折扣，而國(guó)產(chǎn)GTI卻不存在這個(gè)問題。

觸動(dòng)原因：

Bravo博悅在性能、空間、實(shí)用性，價(jià)格方面與GTI不相上下，但是其品牌知名度以及售后支持方面又無法與大眾相抗衡，因此，國(guó)產(chǎn)GTI的出現(xiàn)對(duì)它的影響會(huì)比較大。其實(shí)這是一部非常不錯(cuò)兼顧日常使用和性能操控的緊湊轎車，只能說遇到了GTI在國(guó)內(nèi)生成，生不逢時(shí)。如果同為進(jìn)口，狀況又是另一番景象了。