福特福克斯

相比之下，世嘉三項的車尾算得上是亮點，它并沒有采用凱旋那個別扭的加長方案，在C4基礎上全新設計的車尾簡潔、和諧，看上去很舒服也很有味道。拱形車頂塑造了最好的車內空間，無論前排還是后排都寬敞明亮，就好像在盧浮宮玻璃金字塔下面一樣。值得一提的是與新C5如出一轍的尾燈，被我們一致推舉為三款車中最富有設計感的。

起亞福瑞迪

從銷量上看，世嘉三廂的屁股的確是成功的，這個細節(jié)設計改變了三廂版C4的命運。那么，一位偉大的設計師可以改變什么呢？品牌的發(fā)展史！福瑞迪就是一個證明。從奧迪跳槽到起亞的設計總監(jiān)彼得·席瑞爾用兩年時間讓起亞一下子從設計的矮子變成了巨人，福瑞迪H形前臉已經(jīng)成為家族臉譜，德國式的直線條和干練的細節(jié)經(jīng)得起時間考驗。 

如果說世嘉是一碗法式濃湯、福克斯與科魯茲是德國燒烤大餐，那福瑞迪就是一塊清新淡雅的抹茶蛋糕。 

①福瑞迪內飾中規(guī)中矩，一些細節(jié)體現(xiàn)了較高工藝水平。 

②科魯茲內飾設計富有張力，工藝細致。 

③福克斯的內飾工藝質量在四臺車中算是最差的了。 

④世嘉三廂內飾氛圍充滿太空科技感，有最復雜的方向盤和最簡潔的中控臺。