SONATA·領翔——Theta II

      北京現(xiàn)代自從索納塔之后，后繼的中型車就沒有再獲得理想的市場表現(xiàn)。從御翔到領翔，它們作為與雅閣、凱美瑞同級別中型車的定位一直沒有獲得市場的廣泛認可。

     『領翔裝備的2.4升發(fā)動機』

　　領翔上裝備的2.4升發(fā)動機屬于韓國現(xiàn)代的Theta系列。之前御翔上的發(fā)動機為不帶可變氣門正時系統(tǒng)的Theta發(fā)動機，2008年現(xiàn)代在歐洲推出的小改款版索納塔車型的同時推出了升級為進排氣門雙CVVT可變氣門正式系統(tǒng)的Theta II系列發(fā)動機。國產(chǎn)領翔使用的就是這款發(fā)動機。這是一臺全鋁發(fā)動機，可以輸出128千瓦的最大功率和227牛米的最大扭矩，與之搭配的是一臺5擋手自一體變速箱。實測的0-100公里/小時加速時間可沖刺到10秒以內(nèi)。