主持人：本期三人評車團我們將和大家一起來聊一聊江淮同悅，根據(jù)我們的老規(guī)律，首先還是請兩位嘉賓來分別介紹一下江淮同的車型背景。從自主品牌目前的車型來看，它的研發(fā)方式主要有三種，分別是：自主研發(fā)、逆向研發(fā)、與國外公司合作開發(fā)，那江淮同悅屬于哪一種呢？

加鎖：同悅的開發(fā)背景其實還挺有意思的，好像都跟其它自主品牌有些不一樣。自主品牌中最常見的就是純逆向開發(fā)，拿國外車來稍微修改一下，換個車標，就推出新車。另外，還有一種是全原創(chuàng)，比如之前我們談過的奇瑞A3(圖庫 論壇)，完全按照新車開發(fā)流程來進行研發(fā)。而同悅則不好說是這兩種當中的哪種？

很多人都知道同悅跟起亞老款的千里馬有關系，它的懸掛或者說底盤那一套東西全是千里馬的，整車尺寸和軸距都很相似，但是你說它是千里馬，或者是千里馬的一個改款嗎？完全不是。

主持人：它是不是只是借鑒了千里馬的底盤技術？

加鎖：從懸掛來講沒錯，這好像是奇瑞A5和三菱藍瑟之間的關系，它的懸掛可能是借鑒了，底盤技術是參考了或者是復制了千里馬的那一套技術，但是這個車的其它方面完全是全新開發(fā)的。從整個設計理念來看，它跟千里馬完全不一樣，包括車型風格、車內(nèi)空間的拓展性等，都與千里馬不一樣，也就是說它跟千里馬之間不存在劃等號的問題，但是又借鑒了千里馬的底盤技術。它在這一塊倒是沒有太出格，基本上按照千里馬的那一套尺寸在做，它實際上可以說是在千里馬這么一個底盤平臺下，委托國外車身設計公司再開發(fā)的。

江淮在汽車領域也算是有年頭了，所以還是有一些技術沉淀的，因此在開發(fā)同悅的時候，它也加入了自己的很多想法，應該說同悅的原創(chuàng)度還是相當高的，當然沒有奇瑞A3那么高，但是至少比奇瑞A5這種車強，至少同悅的外形是全新設計的。

主持人：就相當于它在底盤上借鑒了千里馬，但是它的車身還是屬于全新開發(fā)的？

加鎖：對，然后它的發(fā)動機是外購的，這也是國內(nèi)自主品牌最常見的，它用的是東安三菱的4G13發(fā)動機。哈飛賽馬上用的就是這個發(fā)動機，不過，這款4G13應用不是特別廣。

湯湯：剛才加鎖說這款車的原創(chuàng)度很高，我覺得原創(chuàng)度一般，這個車也就是外形和內(nèi)飾和車身結構是全新開發(fā)的，其他的地方，我覺得幾乎談不上開發(fā)，也就是把給千里馬供應的零配件買過來裝在這個車上。從外形和內(nèi)飾來看，確實跟千里馬完全不一樣，跟那些所謂的逆向開發(fā)車身是不一樣的，但是從整個駕乘感受來看，包括它的底盤、懸掛系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這些大部分都是千里馬的東西，當然這只是一個感覺，我也沒有確鑿的證據(jù)它就是改款千里馬，假如我是設計師的話我就會這么設計，因為可以極大的降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，產(chǎn)品出來以后也技術相對比成熟一些。