第六名是寶馬M3，在奧迪R8和蓮花Elise閃耀的光芒下，它的處境有些艱難。高轉速的V8發(fā)動機擁有420馬力和400N·m的扭矩，這是M3有力的臂膀，它可以長時間的在前面領先。巴伐利亞人給了他4.8秒的加速能力，但遇到彎道，它也很容易出現(xiàn)轉向過度。

『寶馬M3強大的力量并不容易制伏』

 

    在狹窄的彎道中，后輪驅動的M3幾乎無法把動力有效的傳遞到地面上，在光滑路面上動力損失更明顯。所以在濕地操控排名中M3僅排在倒數(shù)第二，比它還慢的是上一輪測試中的322馬力的搏速SMART。

 

    在干燥的路面上，M3也并不是萬無一失。雖然它可以跑得很快，但需要不斷的修正方向，尤其是在多彎的賽道上，過于強大的動力反而成了絆腳石。M3有最好的發(fā)動機，擁有強大的動力，但它并不是街道上的最佳選擇。它在彎道中躁動不安，駕駛起來有些太費神。

    蓮花公司的繁榮鼎盛雖然已經成為歷史，但Colin Chapman（科林 查普曼，蓮花的創(chuàng)始人）的信條——不斷的減輕重量，被KTM重新演繹。

 

『蓮花不求功率最大，但求重量最輕』

    雖然Elise只拿到了第五名，但在很急的彎道中，它仍然和從前一樣充滿樂趣。一臺躁動的機械增壓發(fā)動機被植入駕駛員身后的發(fā)動機倉，它能產生220馬力和212N·m的動力，可以在4.9秒內加速到時速100公里。

 

    最驚人的是，蓮花在彎道中的速度甚至可以和保時捷911、奧迪R8相媲美。蓮花Elise充滿了樂趣，輕量化的車身是它的殺手锏，真希望它能永遠存在。