打的就是軟肋 馬自達(dá)CX-7大戰(zhàn)SUV三猛將
來源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2014年08月25日

話說這幾年的SUV市場(chǎng)雖然是紅紅火火，但是也早已經(jīng)過了“野蠻生長(zhǎng)”的階段，各大廠商的王牌產(chǎn)品如同大小諸侯，裂土分疆，各守關(guān)隘，雖然時(shí)有紛爭(zhēng)，但表面上也算是相安無(wú)事。

誰(shuí)知偏有人不喜歡這各安天命的條條框框，縱然后來，也要居上，立志要從這諸侯列國(guó)中殺出一條血路，打出一片天下。

要說這位后來者，可非一般，正是名聲在外的馬自達(dá)**經(jīng)典車型，一汽馬自達(dá)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的開山大將CX-7！自從CX-7上市以來，可謂是初生牛犢不怕虎，憑借不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和獨(dú)特的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，攪得SUV市場(chǎng)狼煙四起，諸位成名宿將群狼環(huán)伺。如此競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，CX-7究竟怎樣連破強(qiáng)敵，且聽小編我細(xì)細(xì)道來。

田忌賽馬，以己之長(zhǎng)攻彼之短

CX-7所面對(duì)的每一個(gè)強(qiáng)敵均擁有著自己獨(dú)特的決勝招數(shù)，若采用硬碰硬的方式，CX-7不一定能占到太多便宜，然而自CX-7上市之初，一汽馬自達(dá)就制定好了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的應(yīng)對(duì)策略，以性能和個(gè)性化的差異化優(yōu)勢(shì)立足中型車市場(chǎng)，以中型的級(jí)別優(yōu)勢(shì)全力進(jìn)攻緊湊型市場(chǎng)，以己之長(zhǎng)攻彼之短，這也正是CX-7大敵當(dāng)前仍能HP、MP滿值迎戰(zhàn)的法寶。

見招拆招 CX-7力敵本田

CX-7初登戰(zhàn)場(chǎng)，迎面而來的便是一位久經(jīng)沙場(chǎng)的老將——東風(fēng)本田 。本田 堪稱中國(guó)SUV市場(chǎng)上的一代名車，一度在城市SUV市場(chǎng)上一騎絕塵，好不威風(fēng)。近年來，雖然本田難以重現(xiàn)當(dāng)年盛況，但是聲望猶存，在緊湊型SUV市場(chǎng)占據(jù)了不可小覷的位置，面對(duì)這樣一個(gè)價(jià)格區(qū)間幾乎完全重疊的對(duì)手，CX-7該如何應(yīng)對(duì)呢？

CX-7連出兩招：**招，比空間，本田車身長(zhǎng)度4550mm，軸距2620mm，其略大一點(diǎn)的視覺效果，也著實(shí)讓消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)于其售價(jià)的認(rèn)同感，而反觀CX-7，車長(zhǎng)4705mm，軸距2750mm，即使本田節(jié)省空間的本領(lǐng)再出眾，130mm的差距也是一個(gè)無(wú)法規(guī)避的弱勢(shì)；第二招，比動(dòng)力，本田沿用了其可以說是經(jīng)典的2.4L動(dòng)力系統(tǒng)，并且通過拉高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)了不俗的140KW功率輸出。然而CX-7偏偏搭載了原本用于馬自達(dá)高性能車型的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了175kW/5000rpm，350N•m/2000-4500rpm的扭矩峰值，讓整車的澎湃動(dòng)力彰顯無(wú)遺，無(wú)論是城市道路還是高速路況，駕駛樂趣都無(wú)話可說。好個(gè)CX-7，見招拆招，招招不示弱，本田退站其后。

操控之鷹 CX-7巧戰(zhàn)漢蘭達(dá)

CX-7還未等稍歇片刻，遠(yuǎn)處煙塵滾滾，一位大塊頭已然殺到，原來又是一位名將：廣汽豐田漢蘭達(dá)。這位中型SUV市場(chǎng)上的悍將與CX-7同臺(tái)競(jìng)技，自然顯示出其硬朗規(guī)整的肌肉型男的英姿，2790mm的軸距，讓漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上頗受一些喜歡大車的消費(fèi)者的青睞，這也讓漢蘭達(dá)有了足夠的自信。

然而CX-7微微一笑，不卑不亢的豪氣毫不遜色，初一亮相，就讓具有“都市之鷹”美譽(yù)的CX-7瞬間魅倒無(wú)數(shù)型男靚女，65.5度的A柱傾角，帶來更低的阻力，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，跑車化的外觀獨(dú)具時(shí)尚個(gè)性，流線造型和速度感令人感受到了更強(qiáng)烈的駕駛樂趣。

再加上CX-7誕生于SUV的專用平臺(tái)，采用了前麥弗遜后多連桿式懸架組合，在操控性與穩(wěn)定性方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。高剛性車身和專業(yè)底盤同樣為CX-7的操控性能帶來了不小的幫助，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，制動(dòng)更穩(wěn)定。而且其離地間隙高達(dá)208mm，應(yīng)付爛路的通過性能更優(yōu)異，“SUV操控王”的稱號(hào)名副其實(shí)。

且行且戰(zhàn)，兩位勁敵真可謂難分秋色。如果非要分出個(gè)勝負(fù)的話，還請(qǐng)各位看官自行定奪吧。

性價(jià)比優(yōu)先 CX-7智退途觀

正與漢蘭達(dá)酣戰(zhàn)之際，又一猛將強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，真可謂滿座皆驚，好一臺(tái)武裝到牙齒的SUV：TSI+DSG黃金組合在手，更有4 motion四驅(qū)系統(tǒng)保駕，“神車”車標(biāo)護(hù)體，不是別人，正是SUV市場(chǎng)上的當(dāng)紅小生，上海大眾途觀是也！

眾所周知，身有德系血統(tǒng)的途觀，絕非泛泛之輩，經(jīng)久耐用，科技**的認(rèn)知，讓國(guó)人對(duì)德系車充滿了美好情結(jié)，其銷量也因此一直遙遙**。

盡管如此，CX-7抖擻精神，亮出看家本領(lǐng)——打破常規(guī)，在車型尺寸、車內(nèi)空間上體現(xiàn)出“大一號(hào)”的突出優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力上更展現(xiàn)出“強(qiáng)一級(jí)”的強(qiáng)大氣勢(shì)，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對(duì)霸氣，更值得一提的是，售價(jià)為19.98萬(wàn)至27.38萬(wàn)元的CX-7，實(shí)現(xiàn)了中型SUV緊湊型的定價(jià)，與國(guó)內(nèi)主流緊湊級(jí)SUV的售價(jià)區(qū)間基本相同，“性價(jià)比之王”當(dāng)屬實(shí)至名歸。

三場(chǎng)硬仗之后，CX-7連敵三將，在SUV市場(chǎng)上嶄露頭角。但，CX-7的殺招還不僅僅如此，現(xiàn)在如果購(gòu)買CX-7，還可享受超值的“越級(jí)無(wú)憂計(jì)劃”，即首付50%、一年免息的金融政策，獲贈(zèng)7次免費(fèi)保養(yǎng)，置換購(gòu)車則可以享受*高5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼，真可謂購(gòu)車無(wú)憂、換代無(wú)憂、用車無(wú)憂，此項(xiàng)計(jì)劃確實(shí)頗具誘惑力，說的小編都按耐不住了，走起，看車試駕去！

商家信息：

一汽馬自達(dá)廣西經(jīng)銷商：廣西鑫廣達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司

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