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“大卸八塊”比安全 三款家轎誰(shuí)是真安全
來(lái)源:北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間:2014年12月10日

車身堅(jiān)固、用料厚道——幾乎所有廠商對(duì)自己產(chǎn)品的安全性都大加贊賞,那到底是言過(guò)其實(shí),還是名副其實(shí)?今天小編就挑選3款熱度*高的A級(jí)家轎:紳寶D50、新凱越、榮威350,來(lái)一次安全大PK,將它們“大卸八塊”后全面對(duì)比安全性,到底誰(shuí)是真安全?讓你一目了然。

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)看安全  三車各有千秋

對(duì)于汽車安全,再豐富的安全配置也只是錦上添花的東西,車身設(shè)計(jì)本身才是決定安全性高低的關(guān)鍵。所以,我們先從車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)比三款車型的安全性。

紳寶D50采用的是源自SAAB的“馴鹿角安全車身”,通過(guò)在不同部位采用不同強(qiáng)度的鋼材兼顧了車身剛性和潰縮性。它的底盤前部有兩根底盤加強(qiáng)桿,增加了車身剛性,并可保護(hù)排氣軟連接部分;縱梁下沉區(qū)采用了封閉式高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu),可以有效減小乘員艙侵入對(duì)人體的傷害;前防撞梁采用了B字型,相比其他車型的平直或U形結(jié)構(gòu),是一種承壓性更好的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu);并且防撞梁的跨度很大,占到車寬的80%,對(duì)側(cè)面碰撞能起到一定的防護(hù)作用;另外,紳寶D50采用了“長(zhǎng)鼻子”設(shè)計(jì)風(fēng)格,更長(zhǎng)的車頭帶來(lái)了更大的潰縮緩沖區(qū),提升了碰撞安全性。

榮威350采用的是“強(qiáng)化型USD車身結(jié)構(gòu)”,主要特色是抗撞擊能力強(qiáng)。它設(shè)計(jì)了前后防撞梁和吸能盒,在前后艙梁架上增設(shè)了風(fēng)箱結(jié)構(gòu),能在緩沖車輛在高速碰撞時(shí)的沖擊力方面發(fā)揮一定作用,保護(hù)乘員安全。

新凱越的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣有一定的沖擊力傳導(dǎo)效能。它采用了通用家族的BFI一體化車身架構(gòu),能讓整車在受力分布上形成一個(gè)整體。面對(duì)局部沖擊,車身把力化整為零,交錯(cuò)設(shè)計(jì)的大梁則吸能效果出色,一定程度上保證了乘客的安全。

編輯小結(jié):三款車型都采用了“沖擊力轉(zhuǎn)移”結(jié)構(gòu),都設(shè)計(jì)了前后防撞梁和吸能盒,被動(dòng)安全性都屬于同級(jí)的前列。在設(shè)計(jì)上它們又各有特色。紳寶D50的馴鹿角車身結(jié)構(gòu)是SAAB的成名之作,它的長(zhǎng)車頭、B字型鋼梁等都是同級(jí)車?yán)锷倌芤姷降莫?dú)到設(shè)計(jì);榮威350采用的是自主設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu),由于是新設(shè)計(jì),穩(wěn)定性有待考驗(yàn);凱越則采用了家族式的通用車身結(jié)構(gòu),缺乏創(chuàng)新元素,。

用料選材比安全  紳寶D50更厚道

打好了“車身結(jié)構(gòu)”的底子,用料選材就成為影響車身安全的另一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)然,并不是所有部位的材料都是強(qiáng)度越高越好,要根據(jù)不同部位的不同作用來(lái)定。如防撞橫梁、ABC柱,為了使駕駛室不變形就必須采用高強(qiáng)度的鋼材。接下來(lái),我們就來(lái)看看三款車型的鋼材使用情況。

從資料看,紳寶D50的高強(qiáng)度使用比例達(dá)到52%,比行業(yè)平均值高出5個(gè)百分點(diǎn),應(yīng)該說(shuō)深受SAAB設(shè)計(jì)理念的影響。從拆解后的測(cè)試看,它的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),B柱、側(cè)圍、前后防撞梁等關(guān)鍵處都使用了超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼,*高強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa。

榮威350剛度*高的地方僅1200Mpa,四車門防撞梁的成績(jī)*高達(dá)1000Mpa。相比同級(jí)車型,這只能算是中等偏上的水平,整體還算厚道。

新凱越的測(cè)試成績(jī)與榮威350相近。測(cè)試來(lái)看,它的A柱、車頂橫梁等重點(diǎn)部位均使用了高強(qiáng)度鋼材,*大剛度達(dá)1250Mpa,用材上也稱得上厚道。

除了高強(qiáng)鋼的使用,汽車設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮車身整體的緩沖與吸能性能,這方面的用材同樣影響著汽車的整體安全性。從拆解后的情況看,三款車型車前和尾部的材料,如發(fā)動(dòng)機(jī)艙框架、引擎蓋、翼子板,使用了強(qiáng)度較低的鋼材,很好地兼顧了車體支撐和潰縮性能。值得一提的是,紳寶D50把整個(gè)車頭劃分為了三個(gè)吸能區(qū),*大限度的吸收沖擊力,同時(shí)也減少了發(fā)生碰撞后維修的成本。

除去車身鋼材使用上的不同,拆解過(guò)程中,小編還發(fā)現(xiàn)了三款車型在細(xì)節(jié)用材上的一些區(qū)別,比如剎車盤、安全氣囊、剎車片、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配件,它們分別采用了不同的規(guī)格和供應(yīng)廠商,其中,紳寶D50的多數(shù)來(lái)自世界知名廠商。

紳寶D50、榮威350、新凱越細(xì)節(jié)安全用料對(duì)比

細(xì)節(jié)用料

車型

紳寶D50

榮威350

新凱越

剎車盤

前276 后286

同級(jí)車中,規(guī)格*高

前185 后195

剎車片

泰明頓

普通國(guó)內(nèi)品牌

AC德科

ESC

德國(guó)大陸

無(wú)

安全氣囊

YFKEY

編輯小結(jié):車身用料上,高強(qiáng)鋼的使用比例一般認(rèn)為是最能反映汽車安全性的。這方面,紳寶D50明顯更為出色,*高強(qiáng)度高出300Mpa。另外,在其他用料方面,紳寶D50也多來(lái)自知名廠商,可靠性更好。當(dāng)然,就A級(jí)家轎市場(chǎng)來(lái)說(shuō),榮威350和新凱越表現(xiàn)也是值得稱道的。

工藝細(xì)節(jié)比安全  紳寶D50做工精致

在設(shè)計(jì)和用料之外,汽車的某些制造工藝也會(huì)影響到車輛的安全性,比如底盤噴涂保護(hù)層的面積、厚度,以及車門、車頂與車架的焊接密度等等。所以,我們還要從細(xì)節(jié)上看看三款車的安全水平。

以底盤的噴涂來(lái)看,紳寶D50和榮威350噴涂面積更大,并且非常均勻,約有2-3mm的厚度,能很好的防止底盤生銹,還可以減輕“托底”帶來(lái)的危害。而新凱越則有些不足,噴涂略顯不均勻,且比較薄,可能這也是網(wǎng)友一直反映新凱越底盤易生銹的一個(gè)重要原因。

焊接工藝方面,三款車型都采用了A級(jí)轎車主流的點(diǎn)焊。拆解對(duì)比來(lái)看,紳寶D50焊接工藝最精致,焊點(diǎn)的密度高,并且分布均勻;新凱越也顯示了合資車的品質(zhì),焊點(diǎn)規(guī)整均勻;榮威350則稍顯粗糙,焊點(diǎn)間隔距離較大。

編輯小結(jié):焊接點(diǎn)、底盤噴涂等細(xì)節(jié)工藝是大家較為容易忽視的地方,也不易被看到,而這也恰恰反映了汽車廠商對(duì)安全性的重視。紳寶D50對(duì)此能做到如此精細(xì),恰恰體現(xiàn)了它源自SAAB的追求極致安全的理念。新凱越、榮威350在工藝上算是合格,沒有明顯的疏漏,也沒有大的亮點(diǎn)。


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