2014北京汽車紳寶陸上飛行秀——南寧站,11月22日在南寧昆侖大道金橋農產品市場完美收官,據統(tǒng)計,現(xiàn)場吸引了超過1000名觀眾現(xiàn)場觀看,活動現(xiàn)場訂單共計38臺,作為10月份才正式開始進入南寧市場的北京汽車來說,現(xiàn)場訂單并不是最重要的,讓北京汽車這一品牌有更多的南寧朋友認識,能感受到北汽紳寶"源于薩博,高于薩博"這一造車精髓,獲得南寧車友及媒體朋友們的認可是本次活動*大的收獲!
"紳寶"一詞**出現(xiàn)在香港汽車雜志里,是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名,在90年代初引入國內時與奔馳、寶馬等高檔車齊名,其產品出眾的性能更是為其贏得了"前驅之王"的贊譽。而"紳寶"這個名稱對于一個廣東民眾的我來說,是非常有感情的,因為"紳寶、富豪、阿庫拉、凌志"這些來自香港的汽車品牌中文譯名在那個汽車資訊剛開始爆發(fā)的的年代就給人留下了許多的印象,而大眾等品牌所帶來的便只有桑塔納。
當1944年飛機公司薩博開始其**輛汽車的研發(fā)時,"性能"就融入到這個品牌的血液中。在未來60年汽車進程中,薩博以近乎偏執(zhí)、苛刻的要求,不斷的提升著汽車的產品性能。當1950年薩博92駛上瑞典街頭的時候,其風阻系數只有0.3,在60年后的今天,很多車都無法達到。在薩博實驗室,"性能"的范疇也日益擴充,動力、操控、安全成為其未來發(fā)展的主要指標。
也正是因為薩博的過份執(zhí)著以及后期被通用收購后的不妥協(xié),曾經一度輝煌的薩博的命運開始有了輾轉的變化,一味地追求性能讓其忘記應該如何與消費者溝通,從而逐漸與市場脫節(jié),導致即便被瑞典汽車回購后也無法挽救,最終導致了薩博破產的局面發(fā)生。
2009年底,北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產權,隨之對其進行融合研發(fā),并在2012年北京國際車展,正式發(fā)布擁有100%自主知識產權,"源于薩博,高于薩博"的M-trix中高端轎車平臺,宣告對薩博技術消化、吸收、創(chuàng)新的完成。在一定程度上意味著薩博的復活,而北京汽車對于基于薩博平臺研發(fā)的車型賦予"紳寶"系列的命名,似乎也希望能夠讓其再創(chuàng)輝煌。
薩博最令國人稱道的便是其獨樹一幟的"陸上飛行秀"?上щS著薩博命運的幾經輾轉,這個令無數車迷為之瘋狂的"車壇盛宴"一度淡出了公眾視野。但是北京汽車"紳寶"系列的發(fā)布,又讓其再度復活重啟。
本次陸上飛行秀的主角是北京汽車的首款B級車-紳寶D系列,配置豐富,配備一鍵啟動、ESP 9.0車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),側視輔助系統(tǒng)SVA、夜視儀表盤、BOSS音響系統(tǒng)等。其中有D240/D280/D320三個車型,動力方面分別對應搭載1.8T、2.0T和2.3T的3款發(fā)動機,其中1.8T發(fā)動機*大功率為130kW,*大扭矩為240Nm,2.0T發(fā)動機*大功率150kW,*大扭矩達290Nm,2.3T發(fā)動機的*大功率184kW,*大扭矩350Nm,并匹配愛信5速手自一體變速器。
首先表演的是雁型陣型與菱形陣形,這是最基本的表演,重點在于保持車與車之間的距離和速度,考驗的是駕駛員的淡定。車技表演看得觀眾心驚膽戰(zhàn),然而卻也驚喜不斷。不僅僅是感受到了曾經的Saab,更感受到了紳寶自己獨特的精神韻味。
高速排隊蛇行、交叉蛇形以及蛇形對開,實際上就是我們平時說的繞樁,考驗的是車身底盤以及懸掛的側向支撐能力,ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的良好介入,還有的就是駕駛員的良好速度與方向控制水平。
瞬間180度360度轉向并行使,由于需要從前進轉化為倒車狀態(tài),因此很考驗發(fā)動機瞬間響應能力、低轉速時的扭矩輸出以及變速箱的抗沖擊性,并且也需要扎實堅固的底盤支持。
超車180度轉向,就是超車后實現(xiàn)180度轉向并且還需要與被超越車輛保持同一車道的形式,考驗車輛中后段的提速能力以及寬廣的峰值扭矩平臺。
兩輪駕駛,表演此項的車廂通過安裝差速器進行了改裝,也是全場**經過改裝的車輛,最考驗的便是高強度的車身以及駕駛員良好的平衡性。
Kiss燒胎,所謂的KISS就是兩臺車前臉對前臉的親密接觸,然后憑借這大功率的發(fā)動機進行燒胎的表演,伴隨著濃濃的白煙,考驗的同樣是變速箱以及發(fā)動機的抗負荷能力以及良好的散熱系統(tǒng)。
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