買(mǎi)一輛車(chē)總共分幾步？答案和以前不同了
來(lái)源：南寧福迪    發(fā)布時(shí)間：2015年05月30日

最近某研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了《汽車(chē)消費(fèi)者和購(gòu)車(chē)決策過(guò)程的轉(zhuǎn)變》研究報(bào)告。通過(guò)對(duì)中國(guó)大陸88個(gè)城市，共計(jì)66000個(gè)樣本的消費(fèi)者調(diào)研，發(fā)現(xiàn)近幾年，汽車(chē)消費(fèi)者及其購(gòu)車(chē)決策過(guò)程發(fā)生了一些有趣的轉(zhuǎn)變。

一個(gè)最直觀的感受是，汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去的奢侈品變成了家庭必需品。2011年，購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)平均需要花費(fèi)1.58倍的家庭年均收入，這一數(shù)字逐年下降至2013年的1.46倍。隨著購(gòu)車(chē)相對(duì)費(fèi)用不斷降低，汽車(chē)保有量已從2011年的19.9%增至24.5%。

人們對(duì)汽車(chē)的需求也從簡(jiǎn)單的交通工具變得多樣化。這表現(xiàn)為傳統(tǒng)轎車(chē)的占比逐年下降，SUV成為人們的新寵。

人們?cè)诤饬恳惠v車(chē)時(shí)，考慮的因素也從“性能好不好”變成更多對(duì)價(jià)值、體驗(yàn)的抽象化需求。品牌、價(jià)格的重要程度正在降低，越來(lái)越少人會(huì)在購(gòu)買(mǎi)前進(jìn)行徹底的考察。相反，人們?cè)絹?lái)越看重客戶(hù)服務(wù)、獨(dú)特性、口碑等情感因素�？梢哉f(shuō)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策過(guò)程變得越來(lái)越“不理性”。

在決策過(guò)程中，不同媒體會(huì)在各階段影響你。在需求產(chǎn)生階段，傳統(tǒng)媒體甚至某些類(lèi)似于“玩車(chē)教授”新媒體依然扮演著重要角色。這也是為什么，你經(jīng)�？吹诫娨暫碗s志甚至是微信朋友圈等上大量的汽車(chē)廣告。

而數(shù)字媒體和銷(xiāo)售渠道對(duì)最終做出購(gòu)買(mǎi)決定更重要。

首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者通常會(huì)經(jīng)歷漫長(zhǎng)的考（jiu）慮（jie）過(guò)程，其中大部分時(shí)間都用于搜集和研究資料，分析各種車(chē)型的性能指標(biāo)。

相比之下，有經(jīng)驗(yàn)的買(mǎi)主做決定的速度要快得多。他們不會(huì)再拘泥于資料研究，而是花時(shí)間親自試駕，根據(jù)體驗(yàn)來(lái)決定是否購(gòu)買(mǎi)。除了因?yàn)閷?duì)汽車(chē)更了解，另一個(gè)原因是再購(gòu)車(chē)主的支付能力通常更強(qiáng)（有錢(qián)），用于評(píng)估的耐心下降（任性）。

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