成績驚艷 東南DX3 EV純電動車成功挑戰(zhàn)40項高標(biāo)準(zhǔn)性能測試
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2018年04月26日

前段時間，東南汽車首款純電動SUV車型——DX3 EV正式上市，新車以補貼后的親民售價和相比同級更大的車身空間等優(yōu)勢，吸引了眾多車迷粉絲的關(guān)注。其實早在去年12月份，為進一步驗證整車性能，并為消費者提供多一份的購車信心，DX3 EV就勇闖極寒，在萬里冰封的吉林長春和哈爾濱成功完成了多達40項的性能測試，以絕對實力驗證了EV的純電實力。

東南DX3 EV性能測試的地點選定于北國春城-吉林長春和冰城-哈爾濱，12月的長春和哈爾濱呼氣結(jié)霜、潑水成冰，在測試期間，氣溫更是一度降至零下20℃，堪稱是絕佳的性能測試場所。與極寒氣候形成鮮明對比的是，進行此次測試的13名工程師卻忙活得熱火朝天，他們不僅擁有多年的產(chǎn)品研發(fā)測試經(jīng)驗，全程參與了東南DX7、DX3等多款暢銷車型的研發(fā)設(shè)計，而且還各自精通不同領(lǐng)域，從電池、電控、電驅(qū)到空調(diào)等均配備了相關(guān)工程師負責(zé)測試檢驗，而本次測試中，為了追求更低溫度，工程師們甚至需要凌晨作業(yè)以求達到更精準(zhǔn)的測試結(jié)果。此外，為了保證數(shù)據(jù)的多樣性和可靠性，東南汽車一共派出了3輛EV車型進行測試。

那么，此次性能測試東南DX3 EV的表現(xiàn)究竟如何？來一探究竟吧。

為了確保消費者能在各種環(huán)境、工況下都能正常啟動及使用車輛，汽車的性能測試是必不可少的。與傳統(tǒng)汽油車不同的是，純電動車進行性能測試，主要是為了考驗其所搭載的三電系統(tǒng)，即電驅(qū)、電池、電控在極寒低溫環(huán)境下的的適應(yīng)情況和使用穩(wěn)定性，尤其是電池的充、放電是否穩(wěn)定，將是左右此次測試成績的關(guān)鍵因素。

超低溫冷啟動測試：零下20℃也可轉(zhuǎn)瞬啟動，馭雪出行絕不拖沓

一旦凜冬來臨，全國各地就出現(xiàn)了不少車輛難以啟動的麻煩事，哪怕是普通的燃油車，都有可能因為溫度過低而導(dǎo)致直接趴窩，車輛根本無法正常使用，令人尷尬無奈至極。為了完全規(guī)避此類情況，冷啟動便成了此次測試中每天必不可少的首要項目。

在長達十幾天的測試中，3臺DX3 EV輪番上陣挑戰(zhàn)超低溫冷啟動測試，貢獻了上百項試驗數(shù)據(jù)。令人驚喜的是，從試驗結(jié)果來看，不管是0℃、零下7℃，還是零下15℃、零下20℃，DX3 EV均能一次點火成功，且時間基本控制在2-3秒，可見，DX3 EV車型在極寒地區(qū)也可正常使用，并保證源源不斷的動力輸出，馭雪出行不在話下。

超低溫除霜除霧測試：從容應(yīng)對雨雪冰霜，保障雪天一路安全暢行

車輛前擋風(fēng)玻璃和車窗結(jié)霜起霧，是在寒冷冬天常會遇到的一件麻煩事，這將直接影響駕駛者的視線，還會造成安全隱患。而DX3 EV憑借著眾多數(shù)據(jù)說明完美驗證了其完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)的除霜除霧能力。

工程師們將前擋風(fēng)玻璃及主副駕側(cè)車窗玻璃淋水結(jié)霜成霧，以觀察DX3 EV在極寒溫度條件下，10min、20min、25min等不同時間段的除霜除冰除霧能力。多次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試后，發(fā)現(xiàn)DX3 EV在零下20℃的環(huán)境下依舊可安全出行。此外，DX3 EV還配備了電加熱除霧后視鏡，這同樣是寒冷冬季中“雪中送炭”的配置，更為雪天安全出行加分不少。

超低溫電能回收測試：不同溫度電量也可高效回收，無懼風(fēng)雪暢快前行

完成啟動后，工程師們會模擬一般消費者的用車習(xí)慣駕駛車輛，進行相應(yīng)的路面測試。有關(guān)研究表明，有效地回收制動能量，可使純電動汽車的行駛里程得到一定程度的提高。工程師們充分利用3臺測試車，通過設(shè)定2組不同溫度和7組不同電池剩余電量，進行緊急剎車或減速測試，觀察回收電流的大小，以檢測DX3 EV在極寒情況下的電能回收效率。

據(jù)參與測試的工程師介紹，即便在如此惡劣的天氣環(huán)境下，DX3 EV的表現(xiàn)也依舊可圈可點。經(jīng)過反復(fù)多次的嚴(yán)謹(jǐn)測試，可以看出EV車型在低溫環(huán)境下的回收能量與此前研發(fā)時所設(shè)定的數(shù)值基本一致，且回收能量可以回饋給到動力電池并對其充電，帶來更好的續(xù)航能力。

超低溫充電性能測試：極寒之下快充不到3h，電池?zé)峒夹g(shù)加持更顯安全耐久

眾所周知，在冬季寒冷天氣下，純電動車受到的*大影響就是充電速度。而電池的**使用溫度是25℃，溫度過高或過低都將大幅降低電池的充電效率，尤其是寒冷的北方冬季，這一現(xiàn)象將會更加嚴(yán)重，充電時間會成倍增加，過低溫充電還可能會造成電芯內(nèi)短路等安全隱患。

得益于DX3 EV車型所采用的先進電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，哪怕是在冰天雪地的情況下，DX3 EV的電池只要預(yù)先啟動升溫，充電效率就幾乎不受任何影響，快充不到3個小時，慢充也僅需8個小時，用車完畢后回家一覺醒來又是電量滿滿。同時，在研發(fā)初期，東南汽車的工程師們就充分考慮到了電池的安全性能，通過大量的測試和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾姵毓芾�，確保了DX3 EV車型電池的安全性和耐久性。

超低溫續(xù)航能力測試：凜冽寒風(fēng)下續(xù)航250km，成功終結(jié)低溫續(xù)航焦慮癥

續(xù)航能力一直是消費者在選購電動車時最關(guān)注的一個因素之一，而影響電動車?yán)m(xù)航里程的因素除了上面說到的電能回收效率和充電效率外，還受到其他諸多因素的影響，比如駕駛習(xí)慣、車內(nèi)電器使用等等。東南DX3 EV大量應(yīng)用車身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰電池，常溫情況下行駛等速續(xù)航里程可達300km，可*大限度的滿足消費者日常通勤需求。

正是依托于東南DX3 EV極強的電池抗凍性能，在此次性能測試中，盡管長春和哈爾濱的氣溫已下降至零下20℃，但DX3 EV的*大續(xù)航里程依舊達到了250km，完美展現(xiàn)了其過人的續(xù)航能力。這樣