今年的中國量產(chǎn)車性能大賽 TA又會帶來什么驚喜？
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2017年07月22日

機(jī)哥不喜歡足球，在我的眼里，足球就是20個男人搶一個皮球，另外有兩個干著急的游戲，但是這并不妨礙機(jī)哥用旁光觀察身邊的朋友。每到世界杯、歐洲杯、亞洲杯甚至甲A聯(lián)賽，總有一群挑燈夜戰(zhàn)，瞪著血紅的眼珠子死盯電視的球迷。

他們告訴機(jī)哥，那是信仰。

DH，Down Hill縮寫，也叫速降。

機(jī)哥喜歡一切帶輪子的東西，上學(xué)那會狂熱喜歡上自行車，和一票朋友入了坑。學(xué)會了BMX、DH，從捷安特玩到禧馬諾，一個車架折騰了7000多。哦對了，那時候是90年代末，相當(dāng)現(xiàn)在7萬差不多。每次出去摔的渾身沒一處好的�，F(xiàn)在體力不如當(dāng)年，于是開始玩摩托，夏天將近40度的氣溫，機(jī)哥和一群人在荒山野嶺豁上一整天，一身泥巴回來自己傻開心，我身邊也有一群人說我是瘋子。

只有我知道，那是熱愛。

其實(shí)每個行業(yè)都會有讓你覺得不可思議的是，機(jī)哥認(rèn)為，你可以不接受，但必須要尊重，這是起碼的禮貌。

比如，賽車運(yùn)動。

▼

還有一個多月，2017中國量產(chǎn)車性能大賽就將啟動�？吹竭@你肯定想去百度CCPC到底是個什么鬼？機(jī)哥已經(jīng)幫你把材料整理好了。

中國量產(chǎn)車性能大賽(以下簡稱CCPC 大賽)是由中國汽車技術(shù)研究中心和國家體育總局聯(lián)合主辦的***量產(chǎn)車賽事。中國量產(chǎn)車性能大賽是以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛，通過極端環(huán)境和復(fù)雜路況，如高溫戈壁、極寒冰雪路面、高性能賽道等，設(shè)置多種類型的比賽項(xiàng)目，打造一個全方位展現(xiàn)車輛性能優(yōu)勢的量產(chǎn)車綜合評測平臺。

看到了嗎，所有參與比賽的車型均為中國汽車品牌。但是該賽事并沒有因?yàn)槭恰白约喝恕本头潘�，反而玩得更大�?/p>

經(jīng)過兩年發(fā)展，中國量產(chǎn)車性能大賽已得到各大主流車企、業(yè)內(nèi)人士及公眾的廣泛認(rèn)可與積極響應(yīng)，包括中央電視臺在內(nèi)的多家主流媒體均對賽事進(jìn)行深度和廣泛的報(bào)道。中國量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)逐漸成為大眾了解和購買車輛的一個重要參考依據(jù)。

2016年中國量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)初具規(guī)模

今年7月，2017 中國量產(chǎn)車性能大賽媒體精英挑戰(zhàn)賽北京訓(xùn)練營火熱開啟，而到7月尾，克拉瑪依站的賽事也將開展，本年度的中國量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)正式拉開戰(zhàn)幕。今年，參賽的整車品牌數(shù)增加到37個共計(jì)100多款車型，比2015年創(chuàng)辦之初的21個品牌21款車型多了近5倍的測試車，這足以說明中國量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)逐漸成長為汽車界中一項(xiàng)主流且權(quán)威的賽事。

“機(jī)哥，這有啥啊，你沒看過WC啊，那些個花花綠綠的車在土坷垃地里跑的老快了，哇哇的，跟后面有大狼狗攆一樣。”

WRC賽場常見的大飛

……“那TM是WRC！都是重度改裝車！”算了，和二狗說多了簡直浪費(fèi)我口水。簡單一句概括，WRC賽場上的賽車看起來霸氣十足，是因?yàn)檐囮?duì)工程師已經(jīng)把量產(chǎn)車完全脫胎換骨，留下的原廠件估計(jì)除了車標(biāo)沒剩啥了。

敲黑板！劃重點(diǎn)！

中國量產(chǎn)車性能大賽最牛X的地方在于，它是國內(nèi)**由未改裝量產(chǎn)車參賽，全面考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車數(shù)據(jù)的***專業(yè)汽車賽事。也是**一項(xiàng)由主辦方出資，直接從4S店購買比賽車輛的汽車賽事。

這意味著啥？公平！公平！絕對的公平！

▼

機(jī)哥十分信奉“是騾子是馬拉出來溜溜”這句話，因?yàn)橐娺^了太多的汽車行業(yè)的“故事”，從4S店隨機(jī)購買量產(chǎn)車直接跑測試是最能說服消費(fèi)者。畢竟這樣一來，汽車廠家連做個全車檢查的機(jī)會都沒有。所以，這也是最能考驗(yàn)車輛品質(zhì)的終極方法。

誰想出來這么變態(tài)的測試方法，機(jī)哥真想給他點(diǎn)贊。

即使是這么變態(tài)的測試方法，依然有人能得到終極大獎

“那么，誰最有希望贏大獎呢？”二狗的勤奮好學(xué)讓我始料未及。我趕緊分析：早在達(dá)喀爾汽車?yán)�力錦標(biāo)賽上，三菱就曾一統(tǒng)江湖，如今，在中國量產(chǎn)車性能大賽上有著三菱血統(tǒng)加持，再加上2016年就已經(jīng)奪得了“十冠王”稱號，毫無疑問，東南DX7勝算*大。

東南DX7

DX7共有兩個發(fā)動機(jī)排量，分別為：1.5T和2.0T。目前1.5T配有手動/自動變速箱，2.0T只有手動變速箱。不過這也符合想要下場玩車的兄弟，操控起來更加得心應(yīng)手。湊巧機(jī)哥也開過2.0T CCPC冠軍版這款車，它搭載的愛信第二代變速器，檔位清晰、行程適中、1-3檔的齒比合理注重爆發(fā)力，5檔依然能保證一定的加速性。

日本愛信二代5檔手動變速箱

如果讓我選，大排量才是我的最愛。那臺2.0T的三菱發(fā)動機(jī)*大功率為143kW (194 Ps)/5600 rpm，*大扭矩為265N.m/2400-4800rpm，與其搭配的則是5速手動變速器。東南汽車還專門打造了DX7 CCPC冠軍版，以更高的性價比為消費(fèi)者提供更出色的駕控體驗(yàn)，據(jù)說賣的還不錯。

DX7底盤示意圖

除了出色的傳動系統(tǒng)，機(jī)哥在網(wǎng)上找到一張東南DX7后懸掛的底盤解剖圖。除了特有的多連桿懸掛外，還在左右輪的避震系統(tǒng)中加入了兩根拉桿，一根為橫向穩(wěn)定拉桿，也就是俗稱的“防傾平衡桿”；另一根底盤強(qiáng)化拉桿則是應(yīng)用于賽車技術(shù)的底盤強(qiáng)化部件。

安裝這些部件的好處在于：底盤緊致感更強(qiáng)，車輛整體性更高，駕駛時操控感也更好。難怪DX7能拿獎，這套專業(yè)級SUV底盤懸掛的操控性我覺得不會差到哪里去。

別以為人家東南在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這三大件下了功夫就會在其他地方縮水平衡成本，什么全景天窗、電動尾門這些十萬元級別自主品牌壓根很難見到的配置，DX7統(tǒng)統(tǒng)都有。當(dāng)然，SUV該有的大空間，DX7更是絕對到位，你以為2700mm的軸距是虛的么？

更別說現(xiàn)在購買DX7還享有8000元現(xiàn)金優(yōu)惠+終身免費(fèi)保養(yǎng)。心動了吧？

所以，如果以不到十萬塊錢的價格就能買到一輛如此全能的SUV，豈不美哉？