駕駛樂趣十足 試駕納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER【南寧捷誠】
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2015年11月07日

對于許多朋友來講，認識到納智捷這一品牌大多都是通過廣告，周杰倫代言等等渠道，本次試駕的車型便是納智捷新款優(yōu)6 SUV ECO HYPER，自從去年優(yōu)6 SUV上市以來，帥氣時尚的外觀和較高的配置為消費者留下了深刻的印象，新款車型雖然在外觀沒有大的改變，但是整車經過日產戰(zhàn)神GT-R之父水野和敏的調校后賦予了新的駕駛樂趣，接著不妨隨編輯來感受下。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER的外觀充滿了時尚和創(chuàng)新的元素，層次分明的車身線條和掀背式尾部給人輕巧與靈動的感覺。

前臉部分巨大的“L”型LOGO辨識度很高，向兩側延展開的U型鍍鉻進氣格柵構成了納智捷的家族設計風格。大量的線條設計，使整車視覺上十分動感。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER作為緊湊級SUV，它的長寬高分別為4625mm、1825mm、1620mm，軸距則達到2720mm，算得上緊湊中的大塊頭了。

車身側面流線型腰線突顯時尚，而前傾后仰的車身設計顯得運動感十足，掀背式的尾部設計很有跨界車的感覺。

從尾部來看上下線條匯聚和層次感的造型使尾部看起來厚實許多，而且與尾燈相連的銀色裝飾條也在視覺上拉寬了車尾。

大燈與格柵相連整體顯得比較協(xié)調，新款車型的湛藍色LED日間行車燈點亮效果美感十足。

尾燈的設計棱角分明，不過看起來內部結構比較復雜多樣，光源為LED加鹵素的組合。

前進氣格柵采用寬體鍍鉻的設計，車頭標志處飛翼式的裝飾條突出了納智捷“L”標志。

內飾采用環(huán)抱式中控臺設計，U字型將中控臺、車門、座椅等各個部位巧妙的融為一體，進入車內關上車門隨即有一種坐進飛機駕駛艙的感覺。

采用LCD/LED科技液晶儀表盤，居中的轉速表盤為炮筒式設計，油表和水溫表分居兩側。

方向盤采用三幅式設計，并且用Nappa真皮包裹手感極佳，兩側多功能按鍵簡潔明了。

在車門及多媒體控制等區(qū)域還精心設計有仿碳纖維飾條，提升了整體的運動質感。

中控臺采用浮雕式設計，各個功能按鍵也都簡潔明了，空調為單區(qū)自動恒溫空調，采用了傳統(tǒng)的物理按鍵加旋鈕的方式，操作方便快捷。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER采用9英寸的觸控液晶顯示屏，其THINK+ 2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，包括影音娛樂、電話語音、藍牙、導航、安全等等。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER配備的Active Eagle View+主動式環(huán)景影像系統(tǒng)，在打開轉向燈時Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng)介入以避免視野盲區(qū)。

絢藍升降高音喇叭不僅音響效果俱佳，而且升降的功能給人的視覺效果非常高大上。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER采用了飛航HUD抬頭顯示系統(tǒng)，啟動車輛時儀表盤上方的投射板會自動升起。

全系標配負離子空調凈化濾芯，開啟該功能后可對車內的PM2.5顆粒進行吸附，在人性化方面納智捷做的同樣到位。

座椅為皮革包裹，填充物厚實柔軟，肩部支撐良好，特別是蝴蝶頭枕設計相當舒適。

駕駛位座椅調節(jié)在門沿上，支持基本的6向調節(jié)，不過相比于熟悉的座椅調節(jié)來說操作不太方便。

前排座椅兩側各有一個儲物格，手機雜物取放也特別方便。

身高178cm的體驗者在駕駛位調節(jié)到舒適位置后頭部空間為1拳余量。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部4指余量，腿部為兩拳余量，整體表現(xiàn)還算不錯。

地臺處雖然沒有空調出風口，但多了2個杯架放置口。

副駕駛靠背上有設計掛鉤，承重4KG，掛個衣服包包等也非常方便。

行李箱底部平整，開口較大，出門游玩裝3個大號行李箱不成問題。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER搭載2種發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機*大功率132KW，*大扭矩256Nm。2.0T發(fā)動機*大功率138KW，*大扭矩275Nm。

匹配愛信6擋手自一體變速箱，傳統(tǒng)效率和燃油表現(xiàn)進一步提升。

在底盤方面采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER的動力經過了重新調校，輕踩油門的感覺比老款更加靈敏，低扭提升明顯，轉速攀升的速度非�？�，超過2500rpm以后渦輪介入狀態(tài)接近峰值。

新款1.8T車型更換了6擋手自一體變速箱，首先換擋比較積極，保持足夠動力的同時也能維持較低的轉速，如果深踩油門，變速箱迅速降檔拉高轉速，可以說整個設定都比較聰明。

新款更換為電動助力轉向系統(tǒng)，雖然力度更加輕盈，但在激烈駕駛中稍微感覺精準性一般，不過好在底盤調校的比較平衡，能保證一定舒適性的同時在高速入彎時有足夠的韌性。

在原地起步時車身姿態(tài)比較穩(wěn)健，最值得一提的是100到0制動時車身姿態(tài)并不夸張，前懸掛提供了較為有力的支撐。

總結：整體試駕過程中納納智捷優(yōu)6 SUV ECO HYPER的表現(xiàn)給我留下了較為深刻的印象，特別是動力調校與操控方面在運動與舒適間找到了平衡，雖然在賽道里表現(xiàn)中規(guī)中矩，但如果在平時駕駛中絕對能滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求。在外觀方面動感時尚的設計也牢牢的抓住了年輕人的眼球，內部科技感十足的內飾和較高的配置在同級車之間具有一定的競爭力，相信會受到越來越多的消費者關注。

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