中興汽車肖偉:加快產(chǎn)品升級 明年推新皮卡SUV
來源：駿鴻達中興汽車    發(fā)布時間：2015年07月03日

盡管有著與共和國同齡的發(fā)展歷程，但在過去幾十年中國汽車的發(fā)展史中，中興汽車低調得幾乎讓人察覺不到它的存在——即便，它也曾有過諸如“**輛自主研發(fā)四輪載重汽車、輕型客車”、“**輛自主開發(fā)皮卡、全金屬車身輕型越野車”等等輝煌戰(zhàn)績。

從保定汽車廠到田野汽車，再到中興汽車制造有限公司，這一路波折歷盡。體制的束縛，發(fā)展方向的混亂，曾讓這個有著66歲年齡的“老人”飽經(jīng)滄桑。而直到現(xiàn)任中興汽車董事長肖偉的到來，中興的戰(zhàn)略愈發(fā)清晰，干勁更加有底氣——一個全新的中興汽車開始了新的征程。

在蟄伏許久之后，中興汽車選擇在2014年發(fā)布全新的復興計劃，更宣布與廣汽集團的戰(zhàn)略合作——無論是乘用、商用車兩條腿走路，還是明確了產(chǎn)品的性價比升級，一連串的動作無一不在對外昭示著，中興汽車蓄勢待發(fā)的決心。

用肖偉的話來說，在中國汽車發(fā)展**的時候，中興或許錯過了一些重要時刻，“現(xiàn)在機會確實有點晚，但一切都還來得及�！�

中興汽車董事長 肖偉

緊跟時代發(fā)展浪潮 塑造品牌全新形象

現(xiàn)在還是中國汽車產(chǎn)業(yè)**的年代嗎？

盡管從目前產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析，2015年整體汽車市場仍將保持低速增長的態(tài)勢，但于肖偉來說，這個問題的答案仍是肯定的——“每個時代都有每個時代的機會�！�

在中國還處于計劃經(jīng)濟的年代，中興汽車率先“撕”開中國皮卡SUV的口子，贏得這一領域的一席之地。但當改革開放后，由于體制、技術方面的限制，中興一度失去了同臺打擂的競爭力，而到2000年后，自主品牌進入高歌猛進的十年，先后涌現(xiàn)出一批意氣風發(fā)，正當年的自主品牌爭相趕上，中興也錯過了黃金發(fā)展的十年。

肖偉認為，彼時改革開放后，雖已處于市場經(jīng)濟時代，但汽車行業(yè)仍處于壟斷之下�！罢�因那些敢于突破壟斷的民營品牌發(fā)憤圖強，才有了今日中國品牌的一席之地，”他坦言，如果彼時中興汽車能夠抓住機遇，或許現(xiàn)在也是另一番景象。

因此，對于當下的中興汽車，起步已經(jīng)晚于自主品牌中的領頭企業(yè)，該如何抓住轉瞬即逝的機會？如何精準分析和把握逐漸趨于收緊的市場形勢？在外資、合資不斷下探不斷打壓的今天，留給中興，甚至自主品牌的時間不多了。

對此，肖偉感慨到：“今天，要做好這些比較艱難。但即便如此也只能成功，不能失敗。把品牌塑造起來，把質量提上去是**的底牌�！�

拒絕逆向研發(fā)堅持大自主發(fā)展

其實，中興汽車并非沒有過可以光鮮亮麗的機會。在還是田野汽車的階段，諸如豐田、寶馬等外資品牌都先后與其進行關于合資的洽談和商議，但最終因中興拒絕對方“換標生產(chǎn)“的要求不疾而終。

但或許也是憑借著這股不妥協(xié)的韌勁兒，中興汽車將“自主到底”的態(tài)度保持至今。肖偉自嘲到，盡管中興汽車至今還只算個小規(guī)模的企業(yè)，也不算主流，但對于技術研發(fā)方面還是具備相當能力的，“相比一些規(guī)模更大的企業(yè)，他們的正方研發(fā)未必會比我們更強�！�

2014年，中興汽車發(fā)布了全新的復興計劃。其中，將鞏固并擴大保定商用車基地，依托15萬輛整車及零部件的新建項目，重新奪回中國皮卡**品牌的位置；另外將聯(lián)合廣汽有序推進宜昌乘用車基地，切入競爭最為激烈的A級轎車市場，以技術過剩為理念打造運動型多功能轎車，進而獲取突破后向上攻取B級轎車市場。

中興汽車

肖偉認為，與廣汽展開的合作戰(zhàn)略達成，也正是基于自身的正向研發(fā)優(yōu)勢，“合作伙伴對底盤性能要求非常高，而這恰恰也是我們的優(yōu)勢。把我們的技術優(yōu)勢和廣汽多年積累的經(jīng)驗結合到一起，共同打造出一款運動型的乘用車�！�

目前，中興汽車已擁有屬于自己的正向研發(fā)團隊，其中包括來自于韓國的工程師團隊以及**各地的研發(fā)專家。真較起真兒來，他們會將所有試驗車進行拆解，小到每一個零部件都會進行稱重，“即便是生產(chǎn)零部件的供應商，設備都是中興指定購買好嚴格進行生產(chǎn)管控的�！毙�偉道。

他坦承，這樣做確實比較辛苦比較累，“但是我們能從整車到系統(tǒng)到零部件，各個細節(jié)入手一點一點去做。把所有成本都做到位，我們的每一分錢都能合理利用。拿來別人的東西就用固然很簡單，但成本高不說，核心技術也沒有掌握，也許會輕松一點兒，但對整車性能根本無法把握�！�

明年將推皮卡SUV新車 國內外市場齊發(fā)力

盡管在中興汽車發(fā)布的全面復興計劃中明確提及，將啟動乘用車領域的發(fā)展，但歸根結底，這個以生產(chǎn)皮卡文明的老牌企業(yè)，斷不會輕易放棄幾十年來幾輩人打拼出的江山——立足商用，仍是中興發(fā)展的主要基調，即便政策沒有太多扶持，市場環(huán)境再狹小，也要爭出一片空間。

從目前中國的商用車市場來看，皮卡的發(fā)展并非如同乘用車般利好。受限于政策，與別國皮卡與乘用車共同享有路權不同，我國省會城市以及地市級城市都對皮卡的行駛有著嚴格的限制。另外，在稅費上繳方面也比乘用車有過之而無不及。*后，從使用功能上分析，皮卡對于我國消費者來說，多為農(nóng)用、載貨功能，并未具有一定的文化可言。綜上而言，皮卡在中國擁有的市場非常有限，導致其銷量增長也極為緩慢。

但盡管如此，對中興汽車而言，這樣的環(huán)境卻也并非困境。

肖偉認為，不論市場做到如何大，競爭都一定存在。彼時金融危機時期，僅保定市就存有七家左右制造生產(chǎn)皮卡的廠家，然而經(jīng)過激烈的競爭，憑借幾十年鍛造的生產(chǎn)技術經(jīng)驗和發(fā)展方針，最終中興脫穎而出取得最終的勝利。“蛋糕很小，競爭很激烈。在這個過程中，中興要把中國皮卡文化做出來，把品牌做出來。用戶想要什么？他們生活方式有什么需求？這都是我們需要思考的。”

中興汽車威虎皮卡

墻內開花墻外亦香。在不斷發(fā)展國內市場的同時，中興汽車也在持續(xù)發(fā)力海外市場。其實，對于中興而言，海外市場已經(jīng)取得了不錯的戰(zhàn)績。據(jù)肖偉介紹，從目前2015年海外的全部訂單來看，已經(jīng)實現(xiàn)了去年出口量翻番的成績�！斑M一步提高性價比，提升產(chǎn)品力，再新能技術指標上‘超日趕美’是我們未來海外市場的全新戰(zhàn)略。”

據(jù)悉，明年中興汽車將發(fā)布全新的同平臺的皮卡和SUV產(chǎn)品，其中皮卡定價或在10萬元左右“過去自主品牌靠價格便宜獲得優(yōu)勢，而今我們進一步提升質量，提高性價比，塑造更加可靠、安全的品牌形象�！毙�偉告訴網(wǎng)易汽車。

啟動“觸網(wǎng)”計劃 嘗試跨界服務體驗

不日前，曾有日媒斷言中國經(jīng)銷商體系或將在今年內因產(chǎn)能過剩問題面臨崩盤危機。一時間，業(yè)內爭論四起。該不該將注意力開始向新型銷售模式上分散？傳統(tǒng)銷售渠道是否該繼續(xù)拓展？一場關于“傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系會不會死”的爭論甚囂塵上。

在中興汽車看來，傳統(tǒng)銷售渠道不可放棄。

據(jù)悉，未來中興汽車將繼續(xù)采取“4s+衛(wèi)星店”的渠道鋪設模式，針對輕型乘用車市場，也將向更多的四五級縣、村級市場延伸觸角�！暗�我們也并非唯4S店數(shù)量至上，首先考慮客戶滿意度才網(wǎng)絡拓展首要的考慮。”

當然，跟隨發(fā)展，“觸網(wǎng)”也是不可回避的趨勢所在。目前，中興汽車正在與國內幾家知名汽車電商平臺洽談合作事宜，自身也在研究和探索關于網(wǎng)絡銷售模式的推進和應用。除此以外，中興汽車也在嘗試接觸和實現(xiàn)更多跨界的新型服務模式，譬如與快修品牌合作，開拓有關售后方面的更多服務體驗。

“所有的一切都圍繞消費者需求去做。如何實現(xiàn)方便快捷，我們就向如何的方向推進。除了傳統(tǒng)的服務項目，也會根據(jù)市場的變化，主動做出一些改變�！毙�偉這樣說。

總結：

從發(fā)布復興計劃起，中興再次回到公眾的視野。在筆者看來，盡管肖偉一直強調“時間不多了”、“沒有退路了”，他卻似乎并不著急讓中興站出來證明什么。

從接受中興當年的糟糕局面開始，或許他就已經(jīng)做好準備以“小碎步”的速度前進。從幾近破產(chǎn)邊緣，到將中興在國外做出另一番天地，開始謀劃乘用車藍圖，肖偉始終有著自己的全盤規(guī)劃，并且，急事可以緩做。

采訪過程中，筆者一直在追問關于明年發(fā)布新產(chǎn)品的細節(jié)，但對于中興來說，似乎現(xiàn)在還不是將消息“散出去”的時候。中興在等待一個時刻，如同那款新車，等待一個更為成熟的亮相時刻。