雪鐵龍針對(duì)中國(guó)市場(chǎng) 打造新C5專業(yè)底盤
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年07月01日

雪鐵龍品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，從**的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級(jí)車，無(wú)論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下深刻的印象。此次東風(fēng)雪鐵龍與網(wǎng)通社共同舉辦的品味科技、品質(zhì)閃耀的新C5活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)多家汽車媒體老師，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠，并與來(lái)自法國(guó)的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測(cè)試進(jìn)行深入的交流。

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在汽車工業(yè)的歷史中，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽(yù)，雪鐵龍品牌定位于舒適，而新C5很好的詮釋了這個(gè)名詞。在活動(dòng)的開(kāi)始，我們來(lái)到神龍公司培訓(xùn)中心，此次來(lái)自法國(guó)的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家龔吉勇，為大家詳細(xì)介紹了雪鐵龍新C5底盤的研發(fā)及調(diào)校過(guò)程。在談到雪鐵龍新C5底盤研究過(guò)程時(shí)。他表示：“雪鐵龍新C5全部的路試時(shí)間一般在18個(gè)月到兩年之間，同時(shí)我們底盤所使用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。但是在來(lái)到中國(guó)后，車輛都是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行重新調(diào)校�！�

對(duì)于國(guó)產(chǎn)車型與歐洲市場(chǎng)銷售C5車型有何不同的問(wèn)題，他講到：“在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者更喜歡輕一點(diǎn)，助力更強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)C5車型的軟件進(jìn)行修改。保證車輛在低速與原地駐車的時(shí)候，擁有更多的助力感，而歐洲車型明顯偏重。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整，在過(guò)濾與吸收不規(guī)則路面的過(guò)程中，表現(xiàn)更加柔和一點(diǎn)，而歐洲車則更加緊一些，車身沒(méi)有更多的晃動(dòng)�！�

對(duì)于中國(guó)道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方，他介紹到：“中國(guó)與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國(guó)要快一點(diǎn)，并不會(huì)選擇多次變道，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能會(huì)更多的變道。此外，歐洲有很多彎路，中國(guó)有很多直線。歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性，側(cè)向支撐是否好。*后是歐洲的路況比較好，而中國(guó)經(jīng)常會(huì)修路，路況相對(duì)較差一點(diǎn)。基于此，歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗，而中國(guó)這樣的話會(huì)很不舒服，所以進(jìn)行了一些改變�！�

在與技術(shù)專家進(jìn)行交流后，一行人來(lái)到了C5車型的生產(chǎn)地--神龍公司第二工廠，對(duì)工廠的焊裝與總裝車間進(jìn)行了參觀。神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬(wàn)輛，該工廠集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、*高的工業(yè)化成就，是技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、資源優(yōu)化、環(huán)境友好的“**新一代精益化樣板工廠”；從生產(chǎn)制造工藝到質(zhì)檢設(shè)備，從生產(chǎn)管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達(dá)到**標(biāo)桿水準(zhǔn)。

據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)*新技術(shù)和制造水準(zhǔn)，應(yīng)用和開(kāi)發(fā)了眾多世界**的高科技裝備，擁有國(guó)際**的ALW航空激光焊接技術(shù)、全息質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，有力保證了新C5的**高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。

神龍公司第二工廠采用L型平面布局，結(jié)合世界先進(jìn)總裝輸送流的設(shè)計(jì)理念，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產(chǎn)模式，全面提升生產(chǎn)效率。擁有精益化的生產(chǎn)及管理體系，樹立了新的生產(chǎn)文化理念，以用戶需求為中心，以增加價(jià)值為目標(biāo)，大力推進(jìn)精益化管理。此外神龍公司第二工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠。

在總裝車間的*后階段，車輛要經(jīng)過(guò)暴雨環(huán)境的檢查以及嚴(yán)苛道路的駕駛，以確保車輛的安全性。對(duì)于暴雨環(huán)境的檢驗(yàn)的作用，其主要是對(duì)車身密封性進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)，以確保車輛不會(huì)出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象。而嚴(yán)苛道路的檢驗(yàn)則是對(duì)車輛操控感、底盤等進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試，以保證消費(fèi)者的在購(gòu)買時(shí)嚴(yán)格符合車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

活動(dòng)中，清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健、車道雜志總編輯藍(lán)河、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超等，一同參與了此次活動(dòng)。在與PSA集團(tuán)底盤專家交流并參觀新C5生產(chǎn)工廠后，幾位媒體老師對(duì)雪鐵龍新C5底盤給予了高度的評(píng)價(jià)。

這其中，藍(lán)河老師談到：法國(guó)最有名的是“三香”，香榭麗舍、香水、香吻。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤，可以說(shuō)這個(gè)車是最適合在車?yán)锝游堑�。此外，雪鐵龍新C5相當(dāng)于法國(guó)的原設(shè)計(jì)是父母，生出來(lái)的孩子，送到哪里去，它就接受哪里的文化，所以這個(gè)車到中國(guó)就要接受中國(guó)的路況，根據(jù)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整，這樣的做法是非常正確的。

作為汽車行業(yè)的專家，清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健老師也對(duì)PSA集團(tuán)底盤調(diào)教專家進(jìn)行提問(wèn)。他問(wèn)到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評(píng)價(jià)，還是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)？另外如果主觀與客觀兩個(gè)數(shù)據(jù)存在差異，是服從主觀還是客觀的評(píng)價(jià)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，來(lái)自法國(guó)的專家表示：“我們首先會(huì)有主觀的評(píng)估，另外還會(huì)有測(cè)量，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量。但是實(shí)際上是一個(gè)自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，自己內(nèi)部的測(cè)量。此外，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)對(duì)競(jìng)品車進(jìn)行測(cè)量,知道我們的車與競(jìng)爭(zhēng)有什么不同�！�

對(duì)于兩者之間存在差異的問(wèn)題，他繼續(xù)解釋道：“如果兩者之間存在差異，首先我們會(huì)分析為什么會(huì)有這個(gè)差異，找到差異的原因，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行工作。如果我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主觀感受好，客觀并不好的話，我們會(huì)以主觀的感受為主，我們會(huì)要求更專業(yè)的人士，讓更有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測(cè)評(píng)，看能否減少差異，主觀權(quán)重比較大�！�

在談到新C5的外觀時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星老師談到：“法國(guó)人在設(shè)計(jì)車輛的時(shí)候更多追求的是浪漫，新C5我很喜歡。此外，今年在日內(nèi)瓦車展上我們也看到了C5的旅行版，那個(gè)設(shè)計(jì)我同樣很喜歡�，F(xiàn)在不少車都選擇在一個(gè)級(jí)別兩個(gè)車在賣，其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍也可以考慮一下。

*后，網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超也對(duì)雪鐵龍新C5的底盤技術(shù)給予高度評(píng)價(jià)，他講到：雪鐵龍新C5的前后懸掛，可以說(shuō)在奧迪A4與奔馳C級(jí)上都沒(méi)有這樣的技術(shù)。而且雪鐵龍與奧迪都是來(lái)自歐洲的品牌，奧迪是總統(tǒng)座駕，雪鐵龍也是總統(tǒng)座駕，在技術(shù)上還是非常先進(jìn)的。

對(duì)于雪鐵龍品牌而言，可能更多消費(fèi)者注意到的是它車輛設(shè)計(jì)的浪漫、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是，對(duì)于雪鐵龍新C5而言，它在來(lái)到中國(guó)以后，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求、實(shí)際的路況，可以說(shuō)重新學(xué)習(xí)“漢語(yǔ)”，這也就更加符合了中國(guó)消費(fèi)者用車的習(xí)慣�！伴L(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄，完美融合舒適與操控”這是雪鐵龍C5的概況，事實(shí)也確實(shí)如此，其實(shí)在現(xiàn)有的中級(jí)車中，能做到上述幾點(diǎn)的車型，其實(shí)也不是很多。

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