江鈴福特途睿歐商務MPV，全系標配空氣懸架絕無僅有
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2016年12月28日

江鈴福特在引入了**款硬派SUV撼路者之后，再一次發(fā)力中國車市的下一個增長點——MPV市場，趁勢推出了旗下的全新高端商務MPV途睿歐。不過由于前期只有手動擋的車型，所以在商務領(lǐng)域競爭力還不很足，而近期也有自動擋車型的消息頻頻放出，加之這個市場的霸主車型GL8也迎來換代，所以途睿歐的關(guān)注度再次走高。

江鈴福特在引入了**款硬派SUV撼路者之后，再一次發(fā)力中國車市的下一個增長點——MPV市場，趁勢推出了旗下的全新高端商務MPV途睿歐，不過由于前期只有手動擋的車型，所以在商務領(lǐng)域競爭力還不很足，而近期也有自動擋車型的消息頻頻放出，加之這個市場的霸主車型GL8也迎來換代，所以途睿歐的關(guān)注度再次走高。

這是一個看臉的時代，雖然用這句話顯得很low，但是還是充分體現(xiàn)了顏值的重要性。正面看起來給人的感覺除了大還是大，設(shè)計風格有點類似奔馳V級，比GL8和夏朗等對手更顯硬朗，同時商務范也更濃重，給人的**印象就是高端商務MPV。前臉采用老款福特的家族式風格，六邊形大嘴，上下兩層進氣格柵，給人很厚實的感覺。

途睿歐的尺寸就是大氣的直觀體現(xiàn)，接近5米的車長其實不是很出眾，2933mm的軸距相比GL8等對手也不占優(yōu)勢，但是超過2米的車寬則是優(yōu)勢巨大，同樣近2米的車高也使得駕駛時有種居高臨下的感覺，尾部豎條狀的尾燈和橫貫車位的鍍鉻飾條使得車位看上去十分魁梧。

對于一臺MPV來說，空間的靈活性和乘坐舒適度是最重要的。中控臺風格也是很“福特”，不管是出風口造型還是方向盤，好處就是顯得年輕，和GL8等對手相比顯得很年輕。  

車內(nèi)采用了米色的配色，配合大空間顯得很敞亮，沒有了黑色內(nèi)飾的壓抑感，有點偏居家的風格。由于換擋桿移到了中控臺上，前排兩個座椅中間也有很大的一部分空間，而常規(guī)的儲物空間在這臺寬度超過2米的MPV上顯得很夸張，門板儲物槽甚至可以塞下2L裝的飲料瓶，這在競爭對手里可是絕無僅有的。

拉開側(cè)滑門來到第二排，由于車身地板很高，所以廠家給它配備了一個踏板，要上兩層臺階才能進入車內(nèi)，側(cè)滑門采用了手動的，沒有使用電動側(cè)滑門略顯遺憾。第二排是兩個獨立座椅，頭頂上還有個常規(guī)尺寸的天窗，配合巨大的車內(nèi)空間坐在這很愜意。后排還有獨立的空調(diào)，220V的電源也沒有缺失，在這點很符合它的商務氣質(zhì)。

第三排的話同樣采用了獨立的座椅，同樣得益于車寬就算坐三個人也不會覺得擁擠，而且座椅填充物很柔軟，第三排也可以保證很好的舒適性，但是第三排并沒有提供任何儲物空間，這是要提升的地方。

還有驚喜的一點就是，它的后懸架采用了空氣懸架，而這個可是歐洲原版車型上都沒有的配置，是專門為中國版的途睿歐設(shè)計的，為了平衡中國市場消費者對于舒適的要求，看來江鈴福特還是很用心。

開起來**感覺就是它真的大，高高在上的坐姿比很多大型SUV還要高，后視鏡采用了常規(guī)鏡子和廣角鏡的組合，有利于觀察車身周圍情況。

發(fā)動機采用的就是福特近幾年主推了EcoBoost系列，2.0L渦輪增壓，203馬力和300牛米絕對算得上動力充沛了，離合器的結(jié)合點略高，但是結(jié)合范圍很寬，起步挺容易控制，發(fā)動機的低扭很充足，起步很輕松。還有就是這臺手動變速箱表現(xiàn)很棒，雖然沒有很強的吸入感但是擋位清晰行程適中，屬于越開越順手的類型。

途睿歐的定位是歐系大MPV，其實它的存在意義多是填補福特產(chǎn)品布局的空白。配置和技術(shù)方面，全系標配的空氣懸掛，博世*新版本的ESP都能看出它的誠意，而且頂配20,39萬的售價也在合理區(qū)間，但是只有手動擋是它的硬傷，期待自動擋能早點來到吧。

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