風(fēng)行菱智1.9T柴油版 坤馳購車送1千升油
來源：坤馳風(fēng)行4S店    發(fā)布時間：2013年05月10日

5月南寧坤馳針對風(fēng)行菱智1.9T柴油版車型推出*新活動，現(xiàn)在購買菱智1.9T柴油版任一款車型即送1000L油。菱智柴油版一直以他百公里不超7L的低油耗獲得眾多客戶青睞，從10年前投產(chǎn)至今，目前風(fēng)行菱智家族越來越龐大，從菱智1.5L~2.4L，價格從5.68萬~14.59萬元已經(jīng)全面滿足不同用戶的需求。但菱智1.9T柴油版以它的低油耗、高動力成為了銷售的主力車型，目前菱智1.9T柴油版最低售價為11.29萬元，同時南寧坤馳為目前菱智1.9T柴油版的南寧**授權(quán)經(jīng)銷商，想了解菱智全系車型的客戶朋友們，歡迎致電：0771-5688996。

柴油機在許多人的印象中仍然難登大雅之堂，認(rèn)為它專供貨車使用，經(jīng)常冒著黑色濃煙，并且還伴隨著巨大的噪音和振動。但在歐洲的乘用車市場，柴油動力早已占據(jù)半壁江山，即使是偏愛混合動力的日本和美國廠商在歐洲市場也不得不在動力清單中加入幾款柴油發(fā)動機，否則該車型將無人問津。

**三大豪華車品牌的旗艦車系S級、7系和A8也提供多款柴油機供客戶選擇。在國內(nèi)豪華SUV市場享有超高人氣的奧迪Q7，其旗艦動力為一臺6.0升V12 TDI雙渦輪增壓柴油機，在低至1750 rpm就能爆發(fā)出高達(dá)1000 Nm的驚人扭矩，5.5秒內(nèi)可將這個2.6噸的大塊頭加速到100 km/h。由此可見，乘用車用柴油機不但能登大雅之堂，在扭矩輸出、排放和油耗方面比傳統(tǒng)汽油機更具有明顯優(yōu)勢，特別適用于整備質(zhì)量偏大的豪華轎車、大型MPV和大型SUV。

東風(fēng)風(fēng)行菱智也為我們提供了一臺先進(jìn)的渦輪增壓柴油機，對于其大型MPV的定位，柴油機理應(yīng)比汽油機更適合發(fā)揮其優(yōu)勢，實際表現(xiàn)是否如此呢?我們帶著這個疑問對菱智1.9T渦輪增壓柴油版進(jìn)行了測試。

技術(shù)先進(jìn)的D19TCI

風(fēng)行菱智柴油版配搭一臺云內(nèi)動力借助歐洲先進(jìn)技術(shù)研發(fā)制造的D19TCI柴油發(fā)動機，這臺乘用車用柴油發(fā)動機配備德國博世的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，通過燃油再噴射和油壓均勻噴射，對燃燒過程實現(xiàn)高效準(zhǔn)確控制，與此同時再配以渦輪增壓器、中冷器和廢氣再循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)提升動力、降低油耗和排放，其技術(shù)含量超過許多電控汽油機，相比傳統(tǒng)柴油機更有脫胎換骨般的變化。相對于國內(nèi)的其它柴油機廠商都專注于商用車用柴油機而言，云內(nèi)動力在轎車柴油化方面走在了業(yè)界前列，這款柴油機同時也配備瑞鷹和尊馳等國內(nèi)的主流車型，并擁有良好口碑。

這臺柴油機的排量僅有1.9升，比大家印象中的柴油機小了很多，配氣系統(tǒng)采用先進(jìn)的雙頂置凸輪軸和每缸四氣門結(jié)構(gòu)，這是典型的小排量小缸徑轎車用柴油發(fā)動機，其小巧的體積和合理的質(zhì)量與同排量汽油機并無差異。D19TCI的*大輸出功率為82 kw /4000 rpm，*大扭力為235 N m /1800-2300 rpm，升功率達(dá)到了43.2 kw，相比瑞風(fēng)、閣瑞斯和蒙派克等競爭對手的柴油機高出四成還多，風(fēng)行菱智柴油版在動力方面的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。在配備五前速手動變速箱后，其60km/h等速油耗低至5升，相比同排量汽油機可節(jié)油30%到40%，省下的燃油費用不可細(xì)算。不僅動力強、油耗低，這臺渦輪增壓柴油機還能輕松達(dá)到歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)，具有達(dá)到4號和5號排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。

扭矩豐厚、油耗出乎意料

扭動鑰匙，啟動這臺渦輪增壓四缸柴油機，在怠速狀態(tài)下的振動與汽油機相比并無明顯區(qū)別，隱約能夠聽到低沉有力的運轉(zhuǎn)聲。置于中控臺上的擋桿非常順手，推入一擋，輕抬離合，柴油發(fā)動機的優(yōu)勢立刻顯現(xiàn)，其低轉(zhuǎn)扭矩豐美可人，推動整備質(zhì)量高達(dá)1.8噸的菱智毫無負(fù)擔(dān)，就算滿座也不是問題。將轉(zhuǎn)速拉到1800 rpm以上，渦輪增壓器提供的充沛扭矩一定能為你留下深刻印象，菱智這類大型MPV也能提供推背感實在出乎我們的預(yù)料。

如果你是汽油版的車主，此時需要溫柔對待這臺柴油機的油門，由于菱智的調(diào)校以舒適性為重，懸架有些偏軟。即使在超車或者上坡路段，我們也很少遇到需要通過降擋去提升動力的情況，保持在千余轉(zhuǎn)行車非常舒適，稍微加大油門就能調(diào)撥強悍扭矩，與風(fēng)行菱智完美般配。在通常狀況下，無須將發(fā)動機帶入高轉(zhuǎn)就能獲得合理的動力，早一些進(jìn)入高擋可帶來輕松愜意的駕駛感受，柴油機低轉(zhuǎn)大扭矩的特性非常適合市區(qū)行車。在整個測試過程中，我們感覺這臺柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)很細(xì)膩，轉(zhuǎn)速的起落也很流暢，這與先進(jìn)的電控技術(shù)、小缸徑和小渦輪增壓不無關(guān)系。

柴油機在國內(nèi)不能迅速普及，柴油品質(zhì)不能滿足高品質(zhì)電控柴油機的要求是重要原因，因此部分進(jìn)口柴油SUV出現(xiàn)了“水土不服”。風(fēng)行菱智的這款柴油機是否也會因為技術(shù)含量較高而不能適應(yīng)國內(nèi)的油品呢?這一點大家無須擔(dān)心，首先這臺柴油機是針對國內(nèi)油品研發(fā);其次，這臺柴油機的可靠性和耐用度在瑞鷹等車型中已經(jīng)有所證明;再次，這臺柴油機的維修保養(yǎng)比較容易。

寬敞實用的座艙

除了這臺動力強勁、油耗經(jīng)濟、排放清潔的柴油機外。風(fēng)行菱智寬敞舒適的座艙也很有誘惑力，長達(dá)3米的軸距和接近兩米的車高，帶來寬敞的空間和良好的視野。2+2+3的七座組合靈活多變，將第二排座椅旋轉(zhuǎn)180度后與第三排座組合成小型會議室;將第二排座椅完全放倒則形成一張舒適的雙人床;將第二排和第三排座椅收折起來，又是一個超大的載物平臺。風(fēng)行菱智柴油版標(biāo)配的高級絲絨座椅寬敞舒適，承托力恰到好處，能勝任長時間乘坐的需求。后排車頂?shù)乃膫�小天窗是源自三菱太空車的溫馨設(shè)計，車內(nèi)每一位乘客都能找到儲物格或杯架，并且后排還設(shè)有獨立空調(diào)。雖然風(fēng)行菱智空間寬敞，但車身長度與一輛中級轎車相差不大，在市區(qū)停車也非常容易。

東風(fēng)風(fēng)行菱智柴油版可謂是商用家用兩相宜的選擇。渦輪增壓柴油機的強勁扭矩和輸出特性非常適合這類車身偏重的大型MPV，最重要的是超低油耗和合理的售價為我們帶來了極為優(yōu)異的性價比。

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