最近，奇瑞的iCar V23開始賣，起步價才9.98萬。這個價比之前的iCar 03便宜了不少。主要是因為它個頭小，動力也稍微弱了點，但設計上挺吸引人，挺時髦的。

外觀前臉的獨特之處

這車的前臉設計挺有講究的，它采用了獨特的電動復古設計理念。廠家還特意推出了一款非常獨特的外觀套件，看起來就像是老北京212的感覺。大燈是圓的，面板是封閉的，車標在一邊，還有那些特別的傳感器都挺顯眼的。前保險杠那塊，接近角挺大，還有多段式的裝飾，這樣一來，傳感器就特別突出了，硬朗和時尚感完美融合在一起。

設計師在設計這輛車的前臉時，是想創(chuàng)造出一種復古與現(xiàn)代科技相結合的獨特視覺感受。你看那圓圓的大燈組，就像是復古風格的眼睛，而車頭的封閉面板和偏置的車標等細節(jié)，都展示了現(xiàn)代科技的魅力。這設計簡直就走在時尚的最前沿。每次這車出現(xiàn)在街頭巷尾，回頭率肯定很高。

車身側面的獨特設計

車身側面挺有特點，是個典型的方塊形狀，前后部分都很短，軸距卻挺長。這樣一來，車內空間更寬敞，同時也能展現(xiàn)車子的越野能力和通過能力。車門下面的踏板挺厚實，看起來很有力量。輪轂挺大，還能選裝AT胎，這樣越野性能就更上一層樓了。車窗是獨立式的，C柱挺粗的，上面還裝飾了V23的標志。A柱下面的進氣口，讓這輛車看起來更硬朗。

越野愛好者覺得，這車側面設計挺招人喜歡。前后懸短，越野時不易被小障礙物碰上。車身長軸拉得長，車內空間大，長途旅行能裝更多東西。那個粗粗的C柱，就像車的肩膀，讓人感覺可靠，挺信任的。

車尾部分的獨特風格

車尾這部分可不能輕視。背上的工具箱是現(xiàn)在挺流行的款式，尾門是左邊開啟的，這種設計既顯得硬朗，又方便實用。尾燈是扁扁的形狀，跟奔馳G級有點相似。后保險杠的裝飾和前面的保險杠相呼應，整體看起來風格一致。

想象這車尾，簡直就像硬漢背上的小挎包。左邊開的尾門，就像是給硬漢裝了個方便拿東西的小口袋。整體看，這車尾走在街上，辨識度超級高，別人一看就能知道，這車是經過精心設計的。

內飾簡約與實用并存

內飾設計挺簡潔，大屏幕懸浮著，實體旋鈕挺多，中控臺是豎著的。有人覺得這設計像省成本，也有人覺得復古。沒傳統(tǒng)儀表盤，但能選裝速度表。沒HUD，但能選裝中控頂部的擴展平臺，上面能裝運動相機底座啥的，挺多功能的。雖然成本有限，用的是高通驍龍8155芯片，但60瓦快充是有的，挺實用的。車里有手電筒和插口。后排座椅放倒挺特別，設計挺周到，放倒后空間能達到744升，車尺寸4220/1915/1845毫米，軸距2735毫米，空間表現(xiàn)挺不錯。

這種內飾雖然看著簡單，但功能挺齊全的，挺實用的。就跟外表不張揚但內心很強大的人一樣。那個60瓦的手機充電器，長途開車時能保證手機隨時有電，不用愁手機沒電的問題。

動力方面的務實情況

這車在動力上挺實在的，有后置單電機和前后雙電機電控四驅系統(tǒng)，馬力可選136或211匹。車身不大，但動力挺足。電池組容量有47、60和81.8千瓦時，純電續(xù)航能到501公里，這在同類車中挺少見。13.98萬就能買到四驅電動車，挺難得。底盤高，通過能力強，加上電動四驅的優(yōu)勢，能帶來不一樣的越野感受。

駕駛感受來說，這車在城市里跑完全沒問題。要是偶爾想開出去撒野，底盤高和四驅系統(tǒng)也能輕松應對那些不太順的路。就像個小精靈，既能穩(wěn)穩(wěn)地在大道上走，又能歡快地在小路上跳。

未來表現(xiàn)令人期待

這車將來表現(xiàn)如何？真是讓人充滿期待。它在某些方面有自己的亮點，要是再在市場推廣和服務上做得更好，說不定能火成爆款。它就像一顆新星，潛力無限，就看它在汽車市場這塊大舞臺上怎么施展拳腳了。