如今的中大型MPV舒適性都不差，不過(guò)對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，光是乘客舒適還不夠，因?yàn)轳{駛者也需要舒適的駕駛感受，畢竟家用MPV不是商務(wù)車，坐在駕駛位上的不是專業(yè)司機(jī)，而是家中的親人，所以對(duì)于開(kāi)起來(lái)像是小貨車的中大型MPV來(lái)說(shuō)，我從內(nèi)心深處是有點(diǎn)抗拒的，而小鵬X9的出現(xiàn)極大的改善了MPV的駕駛感受，它不僅標(biāo)配了智能雙腔空氣懸架，而且還有主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向，試駕時(shí)我感覺(jué)轉(zhuǎn)彎半徑比飛度還小，可以說(shuō)這是我目前為止開(kāi)過(guò)的最靈活好開(kāi)的中大型MPV。

在小鵬X9所在的中大型MPV領(lǐng)域，大多數(shù)競(jìng)品車型注重的都是如何讓乘客獲得更好的體驗(yàn)，而對(duì)于開(kāi)車的我來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始是有些排斥購(gòu)買MPV，因?yàn)槲抑�前開(kāi)過(guò)公司里的好幾款MPV，講真的，如果不是接送客戶我真的不愿意開(kāi)，畢竟中大型MPV的車身尺寸都不小，很多車型的車長(zhǎng)都在5.2米左右，雖然雷達(dá)、倒車影像都有，但是對(duì)提升駕駛感受的幫助不大，而小鵬X9我第一次試駕就感覺(jué)到特別靈活好開(kāi)，要知道小鵬X9的車身長(zhǎng)度可不短，已經(jīng)接近5.3米了，有一說(shuō)一，一臺(tái)中大型MPV能夠開(kāi)出比卡羅拉、速騰還靈活的感覺(jué)，我事先是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的，可以說(shuō)小鵬X9完全改變了我對(duì)中大型MPV不好開(kāi)不靈活的刻板印象。

想要了解小鵬X9靈動(dòng)的操控根源，還要從這款車型標(biāo)配的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)說(shuō)起，在高端硬派越野車領(lǐng)域里有坦克掉頭，而在MPV領(lǐng)域里有著標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向的小鵬X9，相比于傳統(tǒng)MPV，小鵬X9的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在好開(kāi)靈活的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，其智能駕駛和智能座艙水平毫無(wú)疑問(wèn)也是當(dāng)今中大型MPV中的領(lǐng)頭羊，這也是它能夠在1月份獲得純電MPV銷量冠軍的原因之一。

在以前智能駕駛系統(tǒng)還不成熟的年代里我最怕跑長(zhǎng)途，很多車友也都有和我相同的感受，那就是自駕開(kāi)車跑長(zhǎng)途確實(shí)不輕松，而小鵬X9憑借出色的智能駕駛能力，讓駕駛者可以更好的享受開(kāi)車在路上的每一刻，而不是苦哈哈的當(dāng)個(gè)專職司機(jī)，這也是這款車型作為家用MPV的亮點(diǎn)之一，就比如它的智能駕駛能力比傳統(tǒng)MPV有優(yōu)勢(shì)的多，小鵬不止X9這一款車型有著極高的智能駕駛水平，熟悉小鵬的車主都知道該品牌旗下每一款車型的智能駕駛感受都是有口皆碑的，而小鵬X9作為SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的旗艦車型，在這方面的表現(xiàn)更是做到了最前沿，試駕時(shí)我就發(fā)現(xiàn)，它的激光雷達(dá)是雙雷達(dá)，外加雙Orin硬件冗余，出色的軟硬件讓其具備了243城無(wú)限XNGP智能輔助駕駛能力，只要是有導(dǎo)航的地方，不限城市、不限路線都能使用，極大的提高了車主在陌生城市和路段上的安全性和駕駛流暢度。

作為家中司機(jī)的我來(lái)說(shuō)對(duì)于小鵬X9當(dāng)然是非常滿意的，那么對(duì)后排舒適度來(lái)說(shuō)，這款車型的優(yōu)勢(shì)又體現(xiàn)在哪里？先從底盤說(shuō)起，小鵬X9的底盤可不簡(jiǎn)單，除了優(yōu)秀的四輪獨(dú)立懸架之外，還有高級(jí)的智能雙腔空氣懸架，空氣懸架相信懂車的人都知道，可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，這項(xiàng)配置一般都是出現(xiàn)在高端車型上的，而小鵬X9所在的售價(jià)區(qū)間僅為35.98-41.98萬(wàn)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的MPV能夠用上空懸，很多車主都是偷著樂(lè)，畢竟它還有主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，尤其是對(duì)比同價(jià)位車型之后，愈發(fā)感覺(jué)其硬件帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有些過(guò)于明顯了。

很明顯小鵬X9在乘坐舒適性上也下了不少功夫，它的車內(nèi)面積達(dá)到了7.7㎡，按照MPV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，絕對(duì)算是“大平層”了，不僅7個(gè)座位上的人都有寬裕的空間，而且后備箱的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)充足，第三排座椅還有一鍵電動(dòng)魔術(shù)收納功能，2554L的后備箱容積可以放下4輛自行車，空間之大堪比公司里那臺(tái)小貨車。同時(shí)它的第二排沙發(fā)式座椅還有多種不同的調(diào)節(jié)功能，再加上冰箱、彩電、中央空調(diào)、23揚(yáng)聲器等，可以說(shuō)是中大型MPV中入門版車型和高配車型舒適性差異最小的，由此可見(jiàn)小鵬X9在舒適性做到了全系標(biāo)配。

在解決了駕乘感受之后，還有一方面是很多車主非常在意的，那就是安全性，與傳統(tǒng)MPV相比小鵬X9在車身工藝和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面優(yōu)化，解決了MPV車身強(qiáng)度不足的問(wèn)題，其籠式車身融入了19道環(huán)形安全設(shè)計(jì)，并且有著多種高強(qiáng)度鋼材和輕量化鋁材組成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)盡可能的降低車身重量，為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全性，小鵬X9使用了行業(yè)首創(chuàng)的前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，各種先進(jìn)技術(shù)和高強(qiáng)度鋼材讓小鵬X9加入了頂級(jí)安全MPV俱樂(lè)部。

最后來(lái)聊一聊續(xù)航，MPV的續(xù)航是關(guān)鍵，尤其是對(duì)于純電MPV來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是重中之重，上邊說(shuō)過(guò)了，為了降低整車自重，小鵬X9車身使用了大量鋁材，再加上全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和3C電芯的優(yōu)勢(shì)，使得其CLTC續(xù)航里程可達(dá)702km，不僅續(xù)航里程超長(zhǎng)，而且它還具備充電10min增加300公里續(xù)航的能力，而且由于采用了800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)使得其百公里加速僅需5.7秒，提升超長(zhǎng)可以做到非常輕松。

小鵬X9的出現(xiàn)給了不喜歡開(kāi)笨重MPV的人一個(gè)新選擇，當(dāng)然了小鵬X9不僅靈活好開(kāi)，對(duì)于乘客們來(lái)說(shuō)同樣是很有吸引力的，座椅具備各種靈活多變的功能，再加上車內(nèi)堪比大平層的空間，以及少有的中央空調(diào)，可以說(shuō)小鵬X9是我試駕這么久以來(lái)，發(fā)現(xiàn)的最適合家用的中大型MPV。