起步22.98萬，3米軸距大轎跑，純電紅旗EH7堆硬件有誠意

新能源車的大趨勢已經(jīng)很明顯了，尤其對于自主品牌而言，現(xiàn)階段重點就是要抓住新能源這個機會，一汽紅旗品牌開發(fā)新能源車的時間并不算晚，不過相比其他的國產(chǎn)第一梯隊品牌，目前紅旗汽車的電動產(chǎn)品占比并不高，確實需要更大的轉型。近日全新紅旗EH7正式上市，這款車對于整個紅旗品牌來說都是至關重要的。

首先價格是能夠走量的，起步指導價22.98萬，最高配版本30.98萬，價格跨度確實不小，能夠對標的產(chǎn)品有很多，比如可以競爭特斯拉model3等熱門車型。

該車型的尺寸定位很有誠意，屬于標準的中大型C級車，車身總長度4980mm，寬度1915mm，軸距達到3000mm，這如果去對比比亞迪漢之類的車型，軸距優(yōu)勢較為明顯。所以體驗實車的后排空間確實是一大賣點，腿部和頭部都很寬敞。

外觀內(nèi)飾設計跳出了紅旗汽車原來的家族設計語言，看起來確實和紅旗H9明顯不一樣，這款車更有新勢力的感覺，比如車頭前臉的大燈以及尾部貫穿燈光延伸到兩側都很立體。內(nèi)飾采用了懸浮大屏幕設計，而且中控屏幕很有意思，并不是常規(guī)的長方形，而是設計成了曲面邊框。

比較強的賣點其實是硬件配置，這款紅旗EH7動力是比較激進的，入門版本采用的是后置后驅單電機，單臺電動機的輸出功率已經(jīng)達到344馬力，這確實可以媲美很多雙電機車型了。而雙電機四驅版本原廠狀態(tài)下綜合輸出功率已經(jīng)達到619馬力，最頂配版本車型的零百加速成績達到3.5秒，是妥妥的高性能車表現(xiàn)。

作為一款純電動車型，今年也要卷電池組配置，紅旗EH9最入門版本已經(jīng)提供了75度的電池，中配85度，高配達到111度，而且是寧德時代三元鋰電池組，因此這款車單電機最高配版本的續(xù)航可以達到820公里，放在2024年競爭如此激烈的中國新能源車市場，續(xù)航能力已經(jīng)算是第一梯隊了。

總體來看紅旗EH7這款車在同價位里堆硬件是比較有誠意的，特別是電機和電池組配置比較厚道，底盤采用的是前雙叉臂獨立懸架搭配后五連桿獨立懸架，細節(jié)上還有原廠的布雷博剎車卡鉗，可見紅旗汽車對待新能源市場頗具野心，這款車后續(xù)沖擊高銷量是可能性比較高的。