ID.3或許是純電時(shí)代的“高爾夫”，但純電版的GTI卻并非高性能版的ID.3，而是另有其“車”。日前，2023年的德國(guó)慕尼黑車展上，大眾正式發(fā)布了ID.GTI概念車，新車仍然基于MEB平臺(tái)打造，不過跟ID.3并非直系血緣，而是基于大眾ID.2all概念車打造。據(jù)悉，新車會(huì)在2027年左右量產(chǎn)上市。

外觀上，這臺(tái)ID.GTI概念車還是有著GTI的傳統(tǒng)神韻，比如格柵紅色的飾條，以及GTI的標(biāo)識(shí)等。雖然新車變成了純電動(dòng)力，但保險(xiǎn)杠還是沿用了 5代GTI以來的賽車風(fēng)蜂窩設(shè)計(jì)。值得一提的是，概念車的前唇還附帶紅色拖車鉤。值得一提的是，新車的車長(zhǎng)為4104mm，軸距為2600mm，尺寸明顯小于ID.3。

新車的內(nèi)飾整體采用了ID.家族設(shè)計(jì)理念，不過方格元素說明它仍然是一臺(tái)純正的GTI，此外，矩形的方向盤，賽車桶椅，以及翻毛皮的運(yùn)用，彰顯了其性能的一面。值得一提的是，新車的儀表盤可以調(diào)節(jié)為復(fù)古模式，界面設(shè)計(jì)跟初代GTI一樣，凸顯情懷。

動(dòng)力方面，目前官方還沒有公布，但考慮到電車的動(dòng)力成本并不高，20萬級(jí)的車型想做到百公里加速5秒內(nèi)并非難事。更需要關(guān)注的可能還是新車是否會(huì)延續(xù)前軸差速鎖，包括GTI專屬的車輛控制系統(tǒng)，這些直接影響到車型操控和性能體驗(yàn)的配置，決定了純電時(shí)代的GTI，是否依然純粹。

GTI無疑是燃油車時(shí)代的經(jīng)典鋼炮車型之一，也是平民玩家可以消費(fèi)得起的入門級(jí)性能車。從第一代到第六代車型，高爾夫GTI創(chuàng)造過很多耐人尋味的故事。尤其是從第6代車型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)開始，成為了無數(shù)年輕人的夢(mèng)想。

而如今，慕尼黑車展發(fā)布的純電高爾夫GTI概念車，基本已經(jīng)確定這款經(jīng)典車型不會(huì)再延續(xù)燃油動(dòng)力。