作為途觀絲綢之路版的后繼車型，上汽大眾途岳自從2018年10底上市至今，已經(jīng)走過了4年多的時(shí)間。而在這段時(shí)間里，途岳國內(nèi)累計(jì)銷量高達(dá)56萬輛，一舉成為了上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)里的“銷量擔(dān)當(dāng)”。如今時(shí)間來到2023年，上汽大眾又為我們帶來了新的中期改款途岳車型，那在換裝了全新的1.5T動(dòng)力以及外觀、內(nèi)飾均有調(diào)整的前提下，新途岳能否再創(chuàng)56萬輛的銷量成績(jī)呢？帶著這一系列的問題，我開啟了對(duì)它的試駕之旅。

外觀：更酷更精致

老款途岳

對(duì)于當(dāng)下的90后購車群體來說，一輛15萬級(jí)的合資SUV如果不好看，那顯然無法打動(dòng)他們?nèi)ト胧�。畢竟，現(xiàn)在的年輕人買車，已經(jīng)不僅僅是作為一個(gè)交通工具去使用，而是具備更多的社交屬性。那為了契合年輕人的這些需求，新途岳的外觀也變得更酷更精致了起來。

新款途岳

首先前臉繼續(xù)保持了硬朗大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而引擎蓋上隆起的筋線則體現(xiàn)了它作為德系車的那種力量感。中網(wǎng)采用了“化繁為簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)，原先老款車型上那兩條經(jīng)典的鍍鉻飾條如今也變成了一條貫穿式的燈帶，看起來年輕時(shí)尚了許多。

車身側(cè)面相比老款也沒啥變化，尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距2680mm，還是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。不過，新車輪圈樣式有所改變，新增加的紅色裝飾點(diǎn)綴和亮黑色飾板也一定程度上提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

至于車尾，老途岳采用的是傳統(tǒng)樣式的尾燈組造型，而來到新途岳身上則換裝了新的貫穿式設(shè)計(jì)尾燈，整體看上去辨識(shí)度更高，并且由于中央的大眾LOGO可以點(diǎn)亮，所以科技感強(qiáng)了很多。

總體來看，新途岳的外觀很好地取悅了那些年輕消費(fèi)者，加上它還有多種配色可選，因此年輕人開它出門必然也不會(huì)覺得丟面兒。

內(nèi)飾：時(shí)尚感與和科技感有提升

老款途岳內(nèi)飾

熟悉老款途岳的朋友就一定知道，雖然那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠經(jīng)典、配色也好看，但以現(xiàn)在的眼光來看，多少還是有一些呆板和過時(shí)了。那為了更好地迎合年輕人的需求，新途岳這次也進(jìn)行了調(diào)整和提升。

新款途岳內(nèi)飾

首先就是內(nèi)飾提供了灰、青、紅、金等多種配色方案可供選擇，作為年輕人，坐進(jìn)車內(nèi)我能夠感受得到車?yán)锩嫠�散發(fā)出來的那種年輕時(shí)尚氣息。尤其是這套黑紅白三色的組合，說實(shí)話，真的很難不讓人動(dòng)心。而這我想就是大眾作為老牌德系汽車廠商所具備的那種深厚設(shè)計(jì)功底與造車底蘊(yùn)的體現(xiàn)。

其次是除了配色，相較于此前老途岳上面的嵌入式屏幕，這次的新途岳也將多媒體屏幕給升級(jí)至了12英寸。如此一來所帶來的好處就是看起來更方便直觀的同時(shí)車內(nèi)的科技感也被提升了上來。

最后，屏幕里的車機(jī)系統(tǒng)滑動(dòng)起來挺流暢，大眾自研的IQ.智慧車聯(lián)能提供智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行以及智聯(lián)控車等諸多功能。因此對(duì)于那些注重用車體驗(yàn)同時(shí)又追求較強(qiáng)品質(zhì)感的年輕人來說，此次新途岳所換裝的內(nèi)飾座艙我覺得還是蠻合格的，不知道你們?cè)鯓诱J(rèn)為呢？

動(dòng)力：全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力變強(qiáng)油耗降低、還能加92號(hào)汽油

新途岳是上汽大眾首款搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在技術(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保時(shí)捷同款技術(shù)的高效能VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時(shí)系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等一系列新技術(shù)。如此一來，也就能夠保證新車擁有更好的動(dòng)力體驗(yàn)和駕駛感受。

新款途岳1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)艙

數(shù)據(jù)上，相比過去老途岳上所搭載的那臺(tái)代號(hào)為EA211 的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了160馬力，峰值扭矩雖然沒變依舊是250�！っ祝�但扭矩爆發(fā)區(qū)間卻更加寬泛，峰值覆蓋了1750-4000rpm（1.4T為1750-3000rpm），而這樣所帶來的最直觀感受就是新車動(dòng)力明顯更充沛和持久一些了。

實(shí)際開起來之后，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力響應(yīng)上來得很輕快，正常速度在市區(qū)里面開，你不會(huì)覺得它的動(dòng)力不跟腳或者是有遲滯現(xiàn)象，這就證明大眾在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)打磨得是爐火純青。

7擋干式雙離合變速箱在急加速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的遲疑，但好在將擋位給掛到S擋就能夠很好地解決了這一問題，此時(shí)當(dāng)你需要超車時(shí)，車輛能夠準(zhǔn)確無誤地理解你的意圖，一個(gè)不經(jīng)意間，車輛便完成了變道超車的動(dòng)作，真是又快又穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向手感方面，新途岳的方向盤在低速狀態(tài)下不會(huì)覺得很輕，但轉(zhuǎn)動(dòng)起來又不會(huì)覺得很吃力，女生也能夠輕松駕馭，整體是保留了一些駕駛層面的樂趣。速度起來之后，得益于精悍的車身和較短的軸距，整臺(tái)車車身的那種跟隨性不錯(cuò)，方向盤的指向性也還算積極，不會(huì)有很濃的電子味。

至于底盤，新途岳繼續(xù)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合搭配，整體底盤質(zhì)感偏向于偏硬且緊繃的調(diào)校，在過一些溝溝坎坎之時(shí)你也不會(huì)覺得它有開船的感覺。當(dāng)然了，用較快速度過一些彎道之時(shí)，車身的側(cè)傾還是會(huì)比較明顯，這也就告訴了你它其實(shí)還是一臺(tái)定位相對(duì)偏家用的城市型SUV。

最后，此次搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新途岳還能夠加注92號(hào)汽油，而官方所給出的WLTC綜合百公里油耗也僅為5.93L。實(shí)際體驗(yàn)下來，媒體同行們?cè)诓婚_空調(diào)的情況下所測(cè)得的百公里綜合油耗大約在7L左右，總體還是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗水平，也不愧是采用了那么多新技術(shù)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

前景預(yù)測(cè)

在我們?cè)囻{到這款車之時(shí)，新途岳就已經(jīng)先期進(jìn)行了上市，這次它的售價(jià)區(qū)間為15.86-21.66萬元，相比4年多前老途岳上市時(shí)所定出的16.98-22.98萬元售價(jià)區(qū)間，新車其實(shí)在起售價(jià)上面還要便宜了一萬多塊錢。由此可見，上汽大眾在定價(jià)方面并沒有盲目地定高價(jià)，而是根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化在及時(shí)地做調(diào)整。

另外大家要知道，途岳在后期終端肯定能優(yōu)惠個(gè)2萬多，所以年輕人花13萬出頭的價(jià)格就買一臺(tái)這樣要顏值有顏值、要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力的合資品牌SUV，我覺得未來新途岳的銷量表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太差。

至少，在同價(jià)位的合資緊湊型SUV里，途岳會(huì)是那個(gè)“最能打的選手”，要不然它也不能夠在短短4年多時(shí)間里就收獲到超56萬輛新車的累計(jì)銷量，你們說是不是這個(gè)道理？

寫在最后

總的來說，這次的新途岳在顏值、動(dòng)力、設(shè)計(jì)以及智能化程度方面都有了明顯的提升，對(duì)于那些手握15萬買車預(yù)算的90后年輕消費(fèi)群體來說，如果更在乎品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量以及日常用車時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)，那么新途岳顯然是不可錯(cuò)過的一款車型。

畢竟，在有了全新的1.5T EVO Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)加持之后，整臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)的確是相比老款有了一個(gè)較大的提升，再加上這變得更好看的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，所以我認(rèn)為新途岳肯定能續(xù)寫老款車型的銷量成績(jī)，它也依舊會(huì)是該細(xì)分市場(chǎng)里讓人所畏懼的一位“強(qiáng)者”，咱們不妨拭目以待。