在百萬級豪華轎車市場中，自從奔馳拿出W221以后，似乎就一直沒輸過，寶馬7系和奧迪A8L雖有百萬豪車頭銜，卻只能在一邊干瞪眼。而若將歷史往前推，奔馳S級的戰(zhàn)績一直穩(wěn)壓對手，而弱一頭的寶馬終于在今天放棄了循規(guī)蹈矩的做法。國內(nèi)的百萬級豪華轎車市場終于迎來了一位性格鮮明的七代7系G70。

外觀方面，第七代寶馬7系G70最大的亮點莫過于它的前臉，融入“瞇瞇眼”LED日行燈造型后的辨識度相當(dāng)高，碩大的對稱式“大鼻孔”直瀑式進(jìn)氣格柵輔以鍍鉻裝飾，拉伸了整個前臉的視覺沖擊力。除此之外，新車前臉還采用了名為“BMW環(huán)形光耀格柵”的設(shè)計，把雙腎格柵輪廓勾勒出一個輪廓去點亮，配合分體式LED大燈設(shè)計，彰顯個性化。相比較現(xiàn)款奔馳S級和奧迪A8L來說，全新寶馬7系設(shè)計感出眾，回頭率更高是肯定的。

尺寸方面，全新寶馬7系的塊頭非常大，長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。就現(xiàn)有百萬級豪車圈子中，新車是除了奧迪A8L Horch版本以外，“三圍”最大的一款車，而且軸距尺寸也頗具優(yōu)勢，軸距達(dá)到3215mm，只比奔馳S級短1mm而已。值得一提的是，和老款寶馬7系相比，盡管新車的車身長度增加118mm，但軸距只加長5mm，所以對于寶馬7系這類前置后驅(qū)車比較講究的車鼻位置，也就是L113位置（前輪輪心到加速踏板之間的距離，與前懸組成車頭部分），視覺上并沒有拉伸得非常長，沒有展現(xiàn)出后驅(qū)超豪華的那種優(yōu)雅感。

往細(xì)了看，全新寶馬7系的門把手采用半隱藏式設(shè)計，手伸到門把手里面后可以摸到一個小按鍵，輕輕一按就能打開車門。此外，值得注意的是，新車全系標(biāo)配電吸門，740Li增強(qiáng)版還配有一個電動門，當(dāng)你踩剎車時，電動門就會自動關(guān)閉，儀式感給的相當(dāng)?shù)轿�。再往后，C柱的位置是經(jīng)典的霍氏彎角，鍍鉻裝飾扁平精致，從側(cè)后方看過去，有很強(qiáng)的勞斯萊斯氣息。

車尾部分，全新寶馬7系采用了一個極為明顯的下壓式車尾設(shè)計，尾箱蓋上方也沒有小鴨尾的設(shè)計，整體來說，車尾設(shè)計簡潔干凈，兩側(cè)條形熏黑LED尾燈豐富了車尾的層次感，相較于奔馳S級來說，更顯運動和立體。

內(nèi)飾方面，全新寶馬7系最吸引眼球的是中控臺中央夾雜著的環(huán)形水晶光帶，斑斕的幾何色彩環(huán)抱前排座艙，配合木紋飾板和金屬裝飾，給人非常強(qiáng)的視覺沖擊。不過，真正坐進(jìn)去以后，才發(fā)現(xiàn)座椅的舒適才是關(guān)鍵，座椅用料質(zhì)感舒適柔軟，菱形縫線工藝也相當(dāng)考究，細(xì)節(jié)做工值得細(xì)品，座椅能給到駕乘者充足的包裹感和支撐性，而且座椅的造型非常貼合人身體的形態(tài)，能最大程度緩解駕駛者的疲勞感。

在前排駕駛艙位置，還配有一塊12.3+14.9英寸的環(huán)繞曲面屏，整塊屏幕的觀感是非常好的，有那種高清顯示屏的既視感，車機(jī)內(nèi)置iDrive系統(tǒng)，車機(jī)功能更多是往流暢性、易用性方向走，用起來比較順手。后排座椅同樣有種令人著迷的下陷感和支撐感，后排兩側(cè)扶手還配有液晶觸控面板，可獨立調(diào)節(jié)后排座椅前后、靠背、加熱功能，搭配31.3英寸后排液晶屏，能給到乘客想要的豪華舒適。

動力方面，全新寶馬7系砍掉了以前2.0T動力版本，全系搭載3.0T B58系列發(fā)動機(jī)，其中低功率版本搭載最大輸出功率為272馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，高功率版搭載最大輸出功率為381馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，所有動力總成均匹配48V輕混系統(tǒng)，搭配8AT變速箱，動力性能和平順性有良好保障。底盤方面，新車全系采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架組合，標(biāo)配可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛。

結(jié)語

對于這么一臺起售價高達(dá)91.9萬元的全新寶馬7系來說，這一次全面革新是向傳統(tǒng)發(fā)起的一場革命，它欲要通過煥然一新的產(chǎn)品力升級改變固有的市場格局。從產(chǎn)品設(shè)計到科技配置，全新寶馬7系做出了很多改變，特別是從運動化向豪華設(shè)計的轉(zhuǎn)變，更像是百萬級圈中為數(shù)不多的“勞斯萊斯”做派，有一定品位。