蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，保時捷公布了即將發(fā)布的純電動版Macan的技術(shù)細(xì)節(jié)，該公司表示，這款600馬力的緊湊型跨界車將是同領(lǐng)域中“最運動的車型”。

電動版Macan將搭載容量為100 kWh的電池，WLTP工況下其續(xù)航里程將超過483公里。該車的電池包使用了12組三元鋰電池，電池成分為鎳、鈷和錳，比例為8:1:1。與Taycan一樣，Macan也將使用800伏技術(shù)，可以在25分鐘以內(nèi)將電池電量從5%充至80%。

保時捷表示，Macan搭載的兩個電機可以提供精確的全輪控制，并在前后軸之間按需分配扭矩。Macan電動車還將提供后軸轉(zhuǎn)向功能。在車速高達(dá)80公里/小時下，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反，后軸的轉(zhuǎn)向角度可達(dá)5度。保時捷表示，軸距的縮短在轉(zhuǎn)彎時可以提供更好的動態(tài)響應(yīng)，同時讓駕駛員能夠更輕松地在狹小空間內(nèi)操控車輛。在更高的速度下，例如在高速公路上變更車道時，后輪的轉(zhuǎn)向與前軸相同，從而提高穩(wěn)定性。

圖片來源：保時捷

電動版Macan還將采用“高性能后軸”，電機的位置很靠后，從而使重量平衡略微偏向后方。保時捷表示，后軸上的電機將確保車輛在加速駛出彎道時更加靈活。另外，據(jù)經(jīng)銷商稱，電動Macan可能將搭載脫手駕駛技術(shù)和基于攝像頭的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。

電動版Macan將成為保時捷首款基于大眾集團PPE架構(gòu)的車型。奧迪Q6 e-tron也將使用該平臺，該車的上市時間預(yù)計將比電動版Macan晚6個月。

此前，受軟件問題影響，電動版Macan的上市時間推遲了大約一年。多位分析師表示，該車型將于2023年初秋在德國萊比錫（Leipzig）工廠生產(chǎn)，當(dāng)前在售的Macan也是在此工廠生產(chǎn)的。

電動版Macan是保時捷繼Taycan之后推出的第二款純電動車型，它對于保時捷實現(xiàn)到2030年電動車占全球新車銷量80%以上的目標(biāo)至關(guān)重要。保時捷預(yù)計，電動Macan緊湊型跨界車的生產(chǎn)數(shù)量將與內(nèi)燃機版本相同。

保時捷生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Albrecht Reimold對媒體表示：“內(nèi)燃機版Macan的年產(chǎn)量為8萬輛以上，我們計劃電動版Macan的產(chǎn)量也將達(dá)到這一水平�！彼�還透露，在未來大約兩年中，保時捷將同時生產(chǎn)電動版和內(nèi)燃機版Macan。