作為一汽奧迪首款基于MEB平臺打造的車型，奧迪Q4 e-tron定位為一款緊湊級純電SUV。很顯然，奧迪這次“認真了”，開始制造真正走量的純電動車。從外觀來看，奧迪Q4 e-tron依舊延續(xù)了奧迪家族式的設計語言，不過既然是純電動車，標志性的多邊形“前格柵”采用全封閉設計，并且“格柵”內部還使用了帶有3D鍍鉻噴涂裝飾件，瞬間就讓車頭充滿科技感。而懸浮式矩陣LED大燈組輔以數字日間行車燈技術，提供四種數字化個性簽名光效及動態(tài)點亮效果。點亮之后不僅非常有趣，并且展現出“燈具廠”應有的實力。

車側的線條簡潔流暢，雙腰線的設計令車身看起來更有肌肉感。而作為MEB平臺所打造的車型，短懸長軸的設計理念可以將車內空間最大化地利用。車尾的設計同樣很有層次感，貫穿式尾燈組采用LED三位立體造型，點亮之后極具辨識度。車身尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長、寬、高分別為4588mm、1865mm、1626mm，軸距為2765mm。值得一提的是，新車的風阻系數僅為0.28cd。

奧迪Q4 e-tron的車內被四個數字控制區(qū)域所劃分，10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD，這些都讓車內極具未來感和科技感。而擁有獨立Intel圖形處理器的MIB3平臺，為智能座艙帶來更好的顯示效果和更搞笑的人機交互體驗。

動力方面，奧迪Q4 e-tron分為單電機的40 e-tron版和雙電機的50 e-tron quattro版。前者采用最大功率為150kW的后驅單電機，而后者則擁有最大功率分別為80kW和150kW的前、后雙電機，并可實現e-quattro智能電動四驅。續(xù)航方面，新車將搭載容量84.8kWh的電池，CLTC工況下，40 e-tron版車型的續(xù)航里程為605km，50 e-tron quattro版車型的續(xù)航里程為543km。而在使用100kW直流快充時，可在41分鐘內將電池電量從5%充至80%，充電效率比較出色。

目前來看，奧迪Q4 e-tron共有四款車型，售價區(qū)間為29.99萬~37.71萬元。這樣的售價對于一款豪華緊湊級純電SUV來說，算是較為合理的。那么奧迪Q4 e-tron究竟該如何選擇呢？

首先我們來看售價29.99萬元的40 e-tron創(chuàng)行版，作為奧迪Q4 e-tron入門版車型，也是全系中唯一一款售價在30萬元之內的車，40 e-tron創(chuàng)行版的配置還是比較豐富的。像全LED大燈組、主動剎車、防碰撞預警、前/后雷達、倒車影像、定速巡航、可變轉向比、全景天窗、帶有記憶功能的電動后備廂門、電池預加熱、手機無線充電、可OTA升級的車聯網系統(tǒng)、19英寸輪胎輪轂等。盡管配置不算豐富，但也可以滿足日常使用需求，對于預算有限的消費者來說可以考慮。

接下來是售價32.71萬元的40 e-tron創(chuàng)境版，相比較入門版車型來說，配置有了不小的提升。增加了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、倒車預警系統(tǒng)、自動停車入位、360°全景影像、全速域自適應巡航、駕駛模式切換、帶有感應功能的后備廂門、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、自動防眩目內后視鏡、20英寸輪胎輪轂等。只需多花不到三萬元就可以得到這些豐富且實用的配置，性價比非常不錯，很值得購買。

售價34.27萬元的50 e-tron quattro創(chuàng)境版是雙電機版車型的入門版，除了采用前、后雙電機之外，配置上基本與40 e-tron創(chuàng)境版相近，但少了自動停車入位和前排座椅加熱。此外，360°全景影像也“退化”為倒車影像，日常使用多少會有些不便。

最后是售價37.71萬元的50 e-tron quattro創(chuàng)享版，作為奧迪Q4 e-tron中的旗艦車型，配置自然也不會吝嗇。除了擁有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)之外，還裝備了矩陣式LED大燈、大燈清洗、動態(tài)阻尼控制懸架、Sonos高端音響系統(tǒng)、皮/翻毛皮拼接材質的座椅，以及21英寸輪胎輪轂等。配置相當豐富，但將近40萬的售價也著實不便宜。

很顯然，奧迪Q4 e-tron不僅是奧迪新能源戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，更是一款“走量”的緊湊級純電動SUV，因此我們可以看到這是一款非常用心且親民的產品。而對于想要購買奧迪Q4 e-tron的消費者來說，售價32.71萬元的40 e-tron創(chuàng)境版可以說是性價比最高的車型，并且也沒有明顯的短板，配置很豐富，可以滿足絕大多數消費者的用車需求。