在新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備方面，比亞迪有著驕人的成績(jī)，但光有技術(shù)可不行，消費(fèi)者對(duì)操控性、行駛品質(zhì)的要求越來(lái)越高，在這個(gè)背景下比亞迪推出了定位偏年輕、運(yùn)動(dòng)的海豹。這次我試駕的是它的700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，定價(jià)25.98萬(wàn)元，到底它能帶來(lái)怎樣的駕控體驗(yàn)？

外觀：順滑流暢、富有活力

比亞迪的海洋生物系列車(chē)型一直給我們帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，這款海豹是家族里的運(yùn)動(dòng)擔(dān)當(dāng)，它的車(chē)身線(xiàn)條富有美感，勾勒出圓滑且流暢的造型，與它背后的南沙游艇會(huì)環(huán)境相得益彰。

設(shè)計(jì)服務(wù)于風(fēng)阻，它的車(chē)身有著0.219Cd超低風(fēng)阻，前臉的燈組引導(dǎo)視線(xiàn)向中間聚集，加強(qiáng)了沖擊感。

“海悅雙U懸浮式車(chē)燈”內(nèi)部有扁平的懸浮式LED光源，而燈罩經(jīng)過(guò)熏黑處理，讓燈組看上去頗為低調(diào)。

前包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口加入了氛圍燈組，有點(diǎn)像海豹嘴邊的胡須，更具精致感。

車(chē)身側(cè)面的比例很協(xié)調(diào)，還營(yíng)造出向前俯沖的姿態(tài)。

前輪翼子板上的裝飾件、后排小三角窗的裝飾件增添了車(chē)身的海洋元素。選用235/45 R19輪胎尺寸和頂配一致。

從車(chē)尾望去，它流暢的車(chē)頂線(xiàn)條、清晰的腰線(xiàn)和簡(jiǎn)約的細(xì)節(jié)一覽無(wú)遺，給人的感覺(jué)相當(dāng)有活力。

最引人注目的當(dāng)然就是海天一線(xiàn)貫穿式水滴尾燈，它內(nèi)部參數(shù)化分布的點(diǎn)光源，晚間點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高！

尾部下方，大面積的黑色導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，點(diǎn)綴了尾部的運(yùn)動(dòng)，甚至帶有一絲性能氣息。

內(nèi)飾：前衛(wèi)與舒適兼顧

內(nèi)飾也是基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，它帶有活躍的整體氛圍，大面積的使用軟性包裹材質(zhì)。

水晶般的透明換擋桿精致感滿(mǎn)滿(mǎn)，車(chē)機(jī)全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用語(yǔ)音控制比較方便，識(shí)別率也不低。

另外，一體式的座椅造型和配色都很有活力，包裹性也比較出色。

前后排座椅的填充物也頗為柔軟，就算長(zhǎng)途乘坐，它的舒適感也是可圈可點(diǎn)的！

操控：運(yùn)動(dòng)有度

在說(shuō)駕控前需要說(shuō)的是e平臺(tái)3.0具備高度集成設(shè)計(jì)，讓海豹電動(dòng)力總成體積更小、重量更輕，結(jié)構(gòu)也是較為緊湊的。

而海豹還首次搭載了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，“刀片電池”深度融入車(chē)體，與傳統(tǒng)的CTP結(jié)構(gòu)相比它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，車(chē)身抗扭剛度更強(qiáng)，這項(xiàng)技術(shù)也提升了車(chē)身操控性。

這次試駕的海豹長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，配備的單電機(jī)最大馬力313匹，峰值扭矩為360�！っ�，擁有5.9秒破百的能力。

這款比亞迪自研的八合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力輸出頗為線(xiàn)性，并且動(dòng)力響應(yīng)迅捷，它的瞬間爆發(fā)力帶來(lái)強(qiáng)而有力的推背感，日常超車(chē)也只需深踩一點(diǎn)電門(mén)即可！

海豹用了前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，降低車(chē)身重心，而且懸架采用大量鋁合金材質(zhì)。長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版雖然沒(méi)有配備可變阻尼減震器，但它的懸架表現(xiàn)依然帶來(lái)了驚喜。

在連續(xù)的彎道中，車(chē)身是會(huì)稍有側(cè)傾，但懸架中后段的支撐力充足，高速過(guò)彎車(chē)身姿態(tài)從容。

四條主打操控的馬牌SportContact 7輪胎帶來(lái)不錯(cuò)的抓地力，整個(gè)底盤(pán)的扎實(shí)感、沉穩(wěn)感甚至有德系運(yùn)動(dòng)車(chē)型的感覺(jué)。

而且懸掛初段對(duì)路面小顛簸過(guò)濾徹底，加上車(chē)內(nèi)座椅的填充物柔軟，因此乘坐的舒適性也不差，這種底盤(pán)調(diào)校我覺(jué)得是“運(yùn)動(dòng)有度”。

此外，我覺(jué)得它的轉(zhuǎn)向指向性算得上精準(zhǔn)，只是對(duì)路面信息的反饋并不多。前四活塞固定卡鉗、打孔剎車(chē)盤(pán)帶來(lái)的制動(dòng)效果很不錯(cuò)，而剎車(chē)踏板并沒(méi)有過(guò)分靈敏，制動(dòng)力線(xiàn)性，兼顧到日常的舒適性，尤其是顧及到后排乘客的舒適感。

寫(xiě)在最后

如果你手持著20多萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算想買(mǎi)純電車(chē)型，我想比亞迪海豹700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 應(yīng)該要放在你試駕清單中比較靠前的位置，因?yàn)樵囻{過(guò)后你會(huì)體會(huì)到這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的操控性和行駛品質(zhì)。而如果你對(duì)海豹有哪些方面想了解的話(huà)，不妨在評(píng)論區(qū)給我們留言！