獵豹CS9在上海車展首個公眾日成為“屏霸”之后，它動了誰的奶酪？——這個問題又被提出來。

是市場頭牌交椅哈弗H6？

是自稱要做“爆款”的寶駿510？

還是一直自持是“銷量冠軍”的瑞風S3？

如果站在這一條起跑線上，CS9的價值明顯被低估了！

當眾多翹首以待的年輕人準備走向4S店的時候，小編采訪了CS9研發(fā)團隊的核心成員——獵豹汽車北京研究院智能信息部部長汪世賡。

在上海車展CS9發(fā)布會上，他身穿帥氣西裝登場，用干凈利落的語言，親身展示如何遠程操控CS9，不僅把臺上的嘉賓汪涵和馬可給hold住了，臺下的觀眾們表示有被帥到。

當他將CS9搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)拿到我們面前便知道：CS9會是個大驚喜！

特斯拉要“標新立異”，CS9要的是“人性化”

早在CS9上市之前，其搭載了12寸智能車載大屏的諜照一經(jīng)曝光，就引起關(guān)注指數(shù)暴增。超大屏的酷炫體驗、簡約而不失科技感的設計、靈敏的操控反應，與最愛科技時尚的年輕人一相逢，那才是金風玉露一相逢，便勝卻人間無數(shù)。甚至很多人說到，這個大屏簡直是媲美特斯拉的炫酷神器！

汪世賡表示：從設計角度來說，特斯拉需要的是標新立異，否則難以和傳統(tǒng)汽車市場一較高下。從用戶角度考慮，CS9要做的是把屏幕融入車中，不追求尺寸最大，而是追求實實在在的考慮用戶需求。所以，包括屏幕觸摸的邊界，各個按鍵的位置及功能，都本著怎么讓車主用著方便、用著舒服來設計。比如音量和溫度，如果放在屏幕，需要多次點擊屏幕多次操作才實現(xiàn)，反而不如實體鍵方便。

高明的設計師是以人為本，并把功能運用到設計細節(jié)里的�！�好的設計是你用的時候還不知道它哪里好，但一旦將用習慣的產(chǎn)品放下了，才發(fā)現(xiàn)一切的使用習慣已然融入到生活中，其他產(chǎn)品怎么用怎么不舒服。我們開發(fā)CS9的車載系統(tǒng)，就是用這種設計理念去幫用戶解決實際問題的�！�

CS9幫客戶解決3個問題：省錢、省時間、獲得專業(yè)服務

一款讓年輕人尖叫的車，怎么能沒有互聯(lián)網(wǎng)？CS9是獵豹“智能網(wǎng)聯(lián)”產(chǎn)品戰(zhàn)略的開端，這款車型從設計研發(fā)到走向市場，走過了24個月的歷程，這其中車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和實測便是最關(guān)鍵的一環(huán)。因為無跡可尋，更加充滿挑戰(zhàn)性，也因為無陳規(guī)可破，于是便有更多可能性。

“我們內(nèi)部討論的時候，有3個方面需要時刻考慮到：這個功能幫用戶省時間了嗎？省錢了嗎？提供專業(yè)服務了嗎？”于是最終CS9研發(fā)團隊帶來了這樣的一款極具人性化體驗的車——

它有專屬的手機APP可以進行遠程控制，幫你節(jié)省時間。比如在停車場找不到車，你可以跟著APP導航走過去，然后通過閃燈鳴笛找到車。當你在出行中，還可以按下I-call按鈕，通過自動語音查詢你想要的地點、天氣、經(jīng)銷商等信息，并為你提供導航，從而節(jié)省你的時間和精力。

它能提供流量服務，并利用廠家集中采購的優(yōu)勢，將用戶的流量成本降低，同時提供更經(jīng)濟、更優(yōu)質(zhì)的救援服務，實實在在的幫你省錢。

它不炫技，它將每一項功能做得踏實，讓用戶自己變成科技達人。比如有些互聯(lián)網(wǎng)車型的車載大屏可以直接上網(wǎng)、看視頻，同時還接入了支付寶、蜻蜓FM、高德地圖等各類應用，也許有人認為這樣很炫，但從專業(yè)角度來說，我們的手機已經(jīng)實現(xiàn)這些功能，又何必讓車載大屏搭載相同功能，變成另一臺手機。更重要的是，開車時如果一直埋頭操作這些娛樂項目，交通安全的風險誰也無法預估。

而CS9要做的是為用戶提供專業(yè)服務，讓車載第四屏的運用回歸到出行本身。所以，它能通過on-call的一鍵功能，讓你在5秒內(nèi)與呼叫中心取得聯(lián)系，幫你找到想要的信息，出行中解放你的雙手。更重要的是，一旦發(fā)生危險情況而你陷入孤立無援的境地，按下車內(nèi)紅色緊急按鈕即可發(fā)出求救。如果車輛碰撞導致安全氣囊爆開，車輛還會自動與呼叫中心取得聯(lián)系，同時鎖定車輛位置。車主正常熄火鎖車離開后，如果車門被強行打開，服務人員在接收到車輛端的報警后就會立馬與你聯(lián)系。

“我們想要給用戶一個有溫度的產(chǎn)品，讓用戶感受到是誰在給他們提供一個有態(tài)度的服務，這是我們面向未來最核心的競爭力。”汪世賡說，“換句話說，今后CS9經(jīng)過不斷的更新迭代，你的身邊就會多一個自帶暖男屬性的小伙伴�！彼�的總結(jié)，讓人對CS9智能化的未來充滿無盡的遐想與期待。

一個有趣的現(xiàn)象是，從上汽帶來了“首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5開始，自主品牌開始扎推布局車聯(lián)網(wǎng)運用，從吉利的“你好，博越”到名爵的“自帶支付寶功能的SUV”再到獵豹CS9的“i-SUV”，即使各品牌對車聯(lián)網(wǎng)的運用存在不同理解，在各自車型上的功能開發(fā)不盡相同，但自主品牌已經(jīng)告別過去拼配置、拼低價的階段，進入拼智能、拼科技的時代。

未來已來，智能化已在眼前，在移動互聯(lián)的浪潮之下，自主品牌沖高之路越走越明朗。

而獵豹CS9“i-SUV”的推出也是獵豹汽車品牌向上邁出的至關(guān)重要一步。

一個80后工程師的“呆勁”：對技術(shù)偏執(zhí)，對細節(jié)較真

作為獵豹CS9車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)團隊的領(lǐng)頭人，80后的汪世賡從畢業(yè)之后就在獵豹汽車北京研究院就職，多年來潛心研究車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮了一個年輕人對前沿科技的熱情，一個工程師對技術(shù)的“呆勁”。

他說，“我們業(yè)內(nèi)開玩笑說，如果自己做出來這個產(chǎn)品有疑點，不能滿足自己心里需求的時候，就會覺得特別不舒服，這就是我們的‘人生污點’�！睘榱瞬涣粝逻@種“污點”和遺憾，一個工程師對技術(shù)的追求往往是偏執(zhí)的，“為什么就不能做得更好、更便宜一點，這是人的問題還是技術(shù)問題？”

“當你說這個開關(guān)的品質(zhì)太差，工程師卻會翻譯成明確的數(shù)值，手感、力度、阻尼、反彈效果怎樣改進，最后做出一條平滑的曲線。其他人可能憑感覺，工程師憑的是數(shù)據(jù)和實際效果，這就是工程師的思路，與自己較勁的思路。”

在這個以80后為主的年輕團隊，最不缺的就是像汪世賡這樣愛較真、愛較勁的工程師，于是CS9就有了如下特點：一是年輕，如豹子一般的矯捷，充滿朝氣與活力，靈動和張力，喚起你駕駛的本能沖動；二是人性，設計的關(guān)注點回歸到人，產(chǎn)品是有情感的，充滿溫度的，讓人用上之后就離不開。

一如iPhone帶來的體驗，便捷、智能、人性，于是讓無數(shù)年輕人變成忠實果粉。

如此一款人性化的SUV，你又怎能不愛上它？