一季度出現(xiàn)罕見(jiàn)負(fù)增長(zhǎng) 火熱車(chē)市緣何遇冷

“今年1至3月，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度為-1%，也就是說(shuō)一季度出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。我們認(rèn)為這是一個(gè)比較嚴(yán)峻的情況，這種季度性的負(fù)增長(zhǎng)也是近幾年來(lái)十分罕見(jiàn)的現(xiàn)象�！痹诮邮苊襟w采訪(fǎng)時(shí)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表達(dá)了它對(duì)第一季度車(chē)市的擔(dān)憂(yōu)。

近日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了我國(guó)3月的乘用車(chē)產(chǎn)量、批發(fā)量及零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。3月，我國(guó)廣義乘用車(chē)產(chǎn)量為2170764輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.9%，同比增長(zhǎng)1.9%；廣義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量2086929輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比微增1.4%；廣義乘用車(chē)3月零售銷(xiāo)量達(dá)到1958905輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.8%，同比增長(zhǎng)1.6%。

從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年一季度，SUV市場(chǎng)繼續(xù)一枝獨(dú)秀，轎車(chē)市場(chǎng)與MPV市場(chǎng)則走勢(shì)偏弱，出現(xiàn)了零售銷(xiāo)量同比下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，一季度轎車(chē)零售銷(xiāo)量為2575648輛，同比下降9.4%； MPV零售銷(xiāo)量554291輛，同比降幅高達(dá)13.6%；而SUV零售銷(xiāo)量達(dá)到2276874輛，同比上漲15.1%，SUV與MPV成為增長(zhǎng)的兩極。新能源車(chē)方面，3月新能源車(chē)銷(xiāo)量27568輛，形成環(huán)比增長(zhǎng)67%的較強(qiáng)局面，這主要?dú)w功于京滬市場(chǎng)新能源車(chē)需求的有效拉動(dòng)，加之微型電動(dòng)車(chē)的增量。

總體來(lái)看，一季度汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況并不樂(lè)觀(guān)。數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑1%至5406813輛，廣義乘用車(chē)下滑1.7%至5555878輛，乘用車(chē)整體零售銷(xiāo)量出現(xiàn)了近幾年來(lái)較為罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，今年3月狹義乘用車(chē)零售達(dá)到190萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，這也是1至2月零售下降2%基礎(chǔ)上的持續(xù)緩慢回暖。但1至3月的累計(jì)零售仍是1%的負(fù)增長(zhǎng)，這是在受到春節(jié)提早、稅費(fèi)減免階段性退出、韓系偏弱、近期消費(fèi)不旺等綜合因素影響下的結(jié)果。

“1月零售同比增速下降10%，表現(xiàn)較差，2月有春節(jié)因素促進(jìn)的增速回升到10%，3月的增速應(yīng)該是延續(xù)2月的節(jié)后回暖態(tài)勢(shì)，但3月環(huán)比2月零售增31%的恢復(fù)速度不快，尤其是3月第2至4周的零售回暖速度幾乎為零，最后一周走強(qiáng)也有努力的成分�！� 崔東樹(shù)表示。

今年第一季度的市場(chǎng)交易弱化，特別是零售銷(xiāo)量的下滑進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力。對(duì)比來(lái)看，3月廠(chǎng)家生產(chǎn)了217萬(wàn)輛車(chē)，批發(fā)銷(xiāo)量為208.6萬(wàn)輛，廠(chǎng)家的庫(kù)存增加了將近8萬(wàn)輛。而3月的零售銷(xiāo)量為195.8萬(wàn)輛，與208.6萬(wàn)輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)相差超過(guò)12萬(wàn)輛，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量進(jìn)一步增加。

“歷年為實(shí)現(xiàn)1季度的開(kāi)門(mén)紅，車(chē)企有能力穩(wěn)住3月批發(fā)，因此多年來(lái)3月批發(fā)連續(xù)同比增長(zhǎng)12%左右，而今年3月批發(fā)1%的增速低于12%大約10多個(gè)點(diǎn)，說(shuō)明市場(chǎng)壓力超出廠(chǎng)家調(diào)控范圍�！贝迻|樹(shù)分析，“考慮韓系的批發(fā)損失帶來(lái)4個(gè)點(diǎn)增速下降，消費(fèi)恢復(fù)較慢因素導(dǎo)致差距預(yù)期較大。3月末廠(chǎng)家?guī)齑姝h(huán)比2月增加11萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加7萬(wàn)臺(tái)，形成1季度的廠(chǎng)商持續(xù)增庫(kù)存的現(xiàn)象。”

崔東樹(shù)認(rèn)為，目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀態(tài)是消費(fèi)低迷的體現(xiàn)。企事業(yè)單位和經(jīng)營(yíng)業(yè)主等消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情不高，加之共享單車(chē)爆發(fā)、網(wǎng)約車(chē)規(guī)模擴(kuò)張同比急劇減速等因素綜合爆發(fā)，使得車(chē)市增長(zhǎng)壓力顯現(xiàn)。同時(shí)，有部分觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，樓市過(guò)高的資金需求也抑制平民消費(fèi)，導(dǎo)致3月的中小型車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)不強(qiáng)，樓市、股市、車(chē)市的關(guān)聯(lián)效應(yīng)也更為復(fù)雜。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年的中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)偏弱，自主品牌和合資品牌增速放緩問(wèn)題較明顯，但豪華品牌出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，樓市的火爆促進(jìn)了車(chē)市的分化。首先，高房?jī)r(jià)對(duì)家庭消費(fèi)的擠出效應(yīng)是較全面的擠出。沒(méi)買(mǎi)房的家庭需要更多的儲(chǔ)蓄滿(mǎn)足首付需求，想換房的家庭也需要更多資金彌補(bǔ)不斷加大的新舊住房差價(jià)的需求，剛買(mǎi)房的家庭需要面對(duì)更為高額的還貸壓力。如果房?jī)r(jià)不大幅下跌，其積累的釋放效應(yīng)對(duì)車(chē)市的負(fù)面影響將持續(xù)。但受益拆遷、改造的人群及在本輪地產(chǎn)飆漲中套現(xiàn)房產(chǎn)的高端人群消費(fèi)能力增強(qiáng)，有利于高端消費(fèi)的增強(qiáng)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，4月有清明和“五一”的小長(zhǎng)假，買(mǎi)車(chē)是較好的踏青出游的選擇，這或有利于銷(xiāo)量的上揚(yáng)。更為重要的是，4月19日開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展和各地展銷(xiāo)類(lèi)車(chē)展將為很多新車(chē)發(fā)布和海量的傳播信息提供平臺(tái)，對(duì)刺激消費(fèi)作用較大。同時(shí)，隨著韓系車(chē)的銷(xiāo)售在谷底逐步恢復(fù)，也可能抵沖一些下滑壓力。但總體來(lái)說(shuō)，由于1至3月的零售恢復(fù)速度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，持續(xù)批發(fā)大于零售的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力加大，4月的產(chǎn)銷(xiāo)將更為謹(jǐn)慎。（程鴻鶴）