春節(jié)長假期間，車市迎來不少新政，與南寧百姓關系最為密切的，要數4月1日起南寧將試點駕培自學直考工作。新政來襲，市民可拋開駕校自行學車，傳統(tǒng)的駕校是否會逐漸“退市”？另一方面，尾氣超標車輛扣分和“過度維權被判賠”也讓眾多車友關注

4月起南寧試點自學直考 學員可脫離駕校學車

2月上旬，公安部、交通運輸部聯合公布了機動車駕照“自學直考”的首批試點城市名單。南寧是區(qū)內唯一入選試點城市，4月1日起正式啟動自學直考試點工作。相關部門最新下發(fā)的《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》，從自學用車要求、指導人員條件、法律責任、監(jiān)督管理制度等方面，對自學直考提出了明確的規(guī)范要求。

記者觀察：醞釀多年之后，自學直考終于迎來正式“上線”的時刻。

新政在自學用車要求、指導人員條件、法律責任、監(jiān)督管理制度等方面都有嚴格規(guī)定，并非一個駕駛老手開上一輛小車就能培訓學員。此外，雖然新政對培訓的線路有規(guī)定，但按照目前的科目二駕考項目，只有駕校能提供標準的訓練場地。同時，駕校的專職教練的培訓更為專業(yè)。這意味著選擇駕校培訓，學員通過考試的可能性更高。

在新形勢下駕校改變傳統(tǒng)的培訓模式，向場地出租、車輛出租、司機出租等方向轉化業(yè)務，未嘗不是一個新出路。

尾氣超標車輛扣分處罰 網友質疑“不公平”

近日，《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2016年工作措施》公布，北京市交管局將研究實施對尾氣超標車輛扣分舉措。目前，環(huán)保部門對尾氣超標車輛有相應的處罰權，個人車輛尾氣超標將被處罰300元并責令整改，只有在繳納罰款及修車后方可驗車。

記者觀察：乍一看，這筆“超標污染費”與最近各界熱議的“汽車排污費”有異曲同工之處，但細看兩者又有本質差別。

政府正在醞釀的“汽車排污費”，目的是控制用車的使用強度，面向所有車輛征收，市民的最基本要求是公平、有效。而尾氣超標費的征收，在一些網友看來十分不公。尾氣超標主要與車輛和油品有關，而車輛和油品均是經過國家質檢部門檢驗合格上市，如果車輛正常養(yǎng)護，但車輛尾氣仍然超標，這樣的處罰難免有失公平。

當然，如果人為原因不養(yǎng)護車輛，導致尾氣排放超標，這樣的情況確實該罰。所以說，“超標污染費”如何征收是關鍵，如果盲目一刀切，不分原因將板子打在車友身上，豈能服人。

車市首起過度維權案落定 4S店勝訴車主賠償3000元

日前，國內車市第一起4S店狀告“車鬧”案有了結果，4S店勝訴，而車主則被判賠償店方3000元。深圳車主鐘女士所購寶馬轎車多次出現質量問題，4S店數次維修仍無法解決。鐘女士多次通過堵4S店大門方式過度維權，最終被4S店告訴法庭。

記者觀察：堵門維權的案例，在車市并不少見，但這起案例的判決驚醒不少消費者，遭遇消費糾紛時應合理維權。要知道，過度維權不僅可能需要承擔民事賠償責任，嚴重的還可能觸犯刑法。按照現行刑法第二百九十一條，聚眾擾亂社會秩序，情節(jié)嚴重，致使工作、生產等無法進行，造成嚴重損失的，對首要分子處三年以上七年以下有期徒刑。

也有不少車友認為，遭遇消費糾紛時，許多4S店推諉責任，不積極處理，消費者合理合法維權往往無效，因此不得不使用非常手段。但是，在當下的文明社會，只能用文明的辦法，否則就要承擔任性的責任。