6月1日起，經(jīng)歷了10余次征求意見和6億多條行業(yè)歷史數(shù)據(jù)多輪測算之后的商業(yè)車險改革試點全面落地實施。

自2015年6月1日起，各財產(chǎn)保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率，這標志著商業(yè)車險改革試點全面落地實施。費改試點啟動之后，費率與風險將更加匹配，眾多低風險車主將享受更低的車險保費。

在這項系統(tǒng)性工程中，差異化定價無疑是最核心的關注點。記者了解到，保費的計算為基準保費乘以費率調整系數(shù)，而基準保費為基準純風險保費/（1-附加費用率），其中基準純風險保費為投保各主險與附加險基準風險保費之和。

實際上，在這復雜公式的背后是非常簡單的道理。一位車險業(yè)內人士分析：“不同風險的車主將有不同的費率，而保險公司則根據(jù)自己的系數(shù)來定價，換言之，一輛車在各家公司的報價可能都是不一樣的�！�

商業(yè)車險費改之后，整個車險市場競爭格局是否會發(fā)生變化？數(shù)據(jù)顯示，2014年車險保費收入為5515.93億元，占整個財險保險保費收入的比重達到73.11%，是絕大多數(shù)財險公司的主力險種。從服務對象看，2014年汽車保有量和投保率快速提升。

保監(jiān)會稱，改革將促進財險行業(yè)轉型升級，進一步激發(fā)市場活力，優(yōu)化市場結構，引導財產(chǎn)保險公司轉變競爭模式和發(fā)展方式。一位大型財險公司人士表示：“差異化定價對于格局的影響很難說，也很難評價究竟是對大公司好還是對小公司好。”

根據(jù)業(yè)內人士測算，改革后，保險公司擁有15%上下浮動的自主定價權，且釋放了車聯(lián)網(wǎng)保險反饋謹慎駕駛用戶的潛力。根據(jù)畢馬威咨詢關于車聯(lián)網(wǎng)方面的報告，車聯(lián)網(wǎng)在定價上可能會將車輛的年里程數(shù)、超速頻率等納入打分因子，其中可能會細致到如每百公里急剎車次數(shù)，離家多少公里駕駛百分比等。

（楊芮）

據(jù)《第一財經(jīng)日報》