東風風行CM7（12.99-17.39萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

近兩年，市場上突然涌現(xiàn)出很多“高端”自主MPV，其大背景是未來公務車采購會向自主品牌傾斜，這意味著很多單位不能再買GL8了，而要買自主的MPV了。而原有的很多自主MPV都過于粗糙和低端，于是廠家們就想著是不是能推出一些“高端”的產品去應對新市場的需求。風行CM7是一個典型的例子，東風風行在10萬元以下已經有銷量不小的菱智系列MPV，但他們覺得菱智還是檔次太低了，于是推出了更豪華、更高端的CM7。這一類車型的每月銷量多少其實并不是很重要，重要的是那個新市場能不能落到實處、水到渠成地容納下這些新產品。

車型點評

從機械匹配的角度上來說，CM7水準并不算高，甚至可以說并不算一臺“好開”的車。但是，它把“好坐”的概念玩得很成功：從底盤乘坐舒適性上來說，第二排是最舒服的；從裝備上來說，第二排是最豐富的；從空間上來說，第二排座椅可以靈活變化、大幅調節(jié)，甚至平躺……可以說東風風行懂得這個市場的消費群體最需要什么。只是我們希望：既然都玩到“高端”了，不妨就把車輛的整體完善性做得更好一些，否則，如果寶駿來玩這個市場之后……

江淮瑞風S3（6.58-8.48萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

江淮這么多年來推出的大多數(shù)產品，似乎都是處于一種不溫不火的狀態(tài)，讓人對這個歷史悠久的自主品牌頗為著急。直到最近，瑞風S3突然橫空出世，成為江淮的主打拳頭產品。其實在它所處的這個市場，競爭對手實在是太多了，但看似其貌不揚的瑞風S3為何能突圍而出、2014年11月月銷量竟然能超過15000臺呢？

車型點評

這與瑞風S3的產品特性有很大關系。首先是這臺車的機械功底相當了得，可謂是開得暢快、坐得舒心。最近從長安的一些新車和瑞風S3的熱銷可以看出，其實現(xiàn)在買自主品牌車型的消費者已經不再一味地去追求“大”、“高配置”、“大空間”了，他們已經開始對一臺車好不好開、好不好坐非常在意。在這種情況下，只有機械品質夠好的車，才能在市場上有最長的持久度。

其次，在已經花不少成本在機械方面的前提下，瑞風S3必然要在配置上做出一點取舍。但它很聰明地保留了一些用戶后期很難加裝的裝備，包括車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而舍掉了一些用戶后期可以花小錢加裝的配置。這樣的車放在展廳里給人的主觀好感是很強的，潛在買家很容易覺得這個車“該有的都有了”。所以，瑞風S3并不算一臺“重金打造”的成功產品，而是一個把錢花到刀刃上的經典案例。