搭載2.0L、2.5L及混合動力系統(tǒng)

在中高級車市進(jìn)入有史以來最激烈的競爭階段之時(shí)，第七代凱美瑞千呼萬喚“駛”出來！昨天，廣汽豐田正式發(fā)布全新?lián)Q代產(chǎn)品——第七代凱美瑞，并開創(chuàng)性地以旗艦、運(yùn)動和混合動力三個(gè)系列同步亮相，構(gòu)成新的“凱美瑞家族”，它們分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞•駿瑞”、“凱美瑞•尊瑞”，呈現(xiàn)出廣汽豐田有史以來最強(qiáng)大的陣容——以一個(gè)品牌、三個(gè)車系的“一拖三”戰(zhàn)略布局覆蓋細(xì)分市場。然而，這款在國內(nèi)中高級車市場一直占據(jù)著舉足輕重地位的車型，未來能否繼續(xù)引領(lǐng)日系輝煌，能否重樹中高級車市標(biāo)桿，依然給世人留下了期待和懸念。

目標(biāo)是拿冠軍

作為中高級車市的一款重量車型，之前有關(guān)凱美瑞換代的種種猜測信息鋪天蓋地，新快報(bào)記者昨天在發(fā)布會現(xiàn)場看到，第七代凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格更加偏向運(yùn)動，線條構(gòu)造也更加犀利，整體看起來更富于動感。

據(jù)介紹，第七代凱美瑞以“NewERA Sedan （新時(shí)代轎車）”為開發(fā)目標(biāo)，融入了“Emotional”（感性）和“Rational”（理性）兩大元素，在科技上的全面創(chuàng)新和突破成為最大亮點(diǎn)，包括提供6重安全保障體系、應(yīng)用于F1賽車技術(shù)的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等。與此同時(shí)，凱美瑞、凱美瑞•駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發(fā)動機(jī)，其中，全新動力總成“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機(jī)”和“6速手自一體變速器”的搭載使得2.5L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機(jī)123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗為7.8L，為同級別最低，達(dá)到了2.0L以上排量發(fā)動機(jī)最低的油耗標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，凱美瑞•尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)，動力輸出達(dá)到3.0L發(fā)動機(jī)水平。據(jù)廣汽豐田透露，凱美瑞作為旗艦車型，將繼續(xù)主打主流高端商務(wù)市場，凱美瑞•駿瑞則為新興年輕時(shí)尚人群度身打造，而凱美瑞•尊瑞將鎖定于更高端的豪華車市場，以睿智理性的社會精英為目標(biāo)群體。廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥表示，第七代凱美瑞的市場目標(biāo)將鎖定于中高級車第一名。

中高級車市爭霸賽正式開啟

凱美瑞作為廣汽豐田的主力產(chǎn)品，自2006年上市至今，累計(jì)銷量已經(jīng)突破80萬輛，并曾以業(yè)界最短時(shí)間40個(gè)月取得了50萬輛的傲人成績，同時(shí)在2007年、2008年兩年蟬聯(lián)中高級車年度上牌量冠軍，一舉成為中高級車市場的一個(gè)價(jià)值標(biāo)桿。

然而，中高級車市場作為車企最重視的兵家必爭之地，近年來上市的品牌和車型不斷增多，且呈現(xiàn)出不斷細(xì)分的多元化局面，尤其是今年從三四月份上市的第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5，到七八月份上市的新帕薩特、新邁騰、東風(fēng)標(biāo)致508，正強(qiáng)力沖擊著凱美瑞、雅閣、天籟、別克雙君等所在的傳統(tǒng)中高級車型，一個(gè)群雄爭霸、狼煙四起的“戰(zhàn)國”時(shí)代正悄然揭開序幕。

中高級車市今年實(shí)現(xiàn)集體換代后，這個(gè)競爭最激烈的市場出現(xiàn)了格局的大變動。老牌日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞、新天籟不再牢不可破，首先是新天籟今年前九月兩次超越雅閣成為NO.1，隨后新帕薩特在八月躍居第一；其次是德系新秀新帕薩特九月超越凱美瑞，而凱美瑞名次跌落第四。第三就是上市不到半年的第八代索納塔月銷兩次破萬輛。

而早在2006年就已經(jīng)投產(chǎn)的凱美瑞面對競爭對手的咄咄逼近，此次全新第七代車型的發(fā)布，勢必讓中高級車市燃起新的戰(zhàn)火。

廣汽豐田迅利江南店

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