今年10月中旬開始，隨著南寧市賓陽和武鳴電子化智能考點(diǎn)的投入使用，考試效率提高，考試名額有所增加。一些駕校由于考試名額充足而降低招生門檻，不少學(xué)員抱著博弈的心態(tài)在技術(shù)不過關(guān)的情況下堅(jiān)持考試，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)苗頭初顯

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新考點(diǎn)啟用 考試名額緊缺得緩解

2008年下半年至今年9月，南寧各駕校的考試名額一直稀缺，不少學(xué)員學(xué)車半年甚至一年時(shí)間也難以參加駕考科目二、三的考試。大部分駕校為了有效利用有限的考試名額，以確�？荚囃ㄟ^率，一般只安排技術(shù)過硬且培訓(xùn)學(xué)時(shí)充足的學(xué)員，因此不少學(xué)員要長時(shí)間等待才能參加考試。

今年10月下旬，賓陽和武鳴電子化智能考點(diǎn)投入使用后，考試效率大大提高，各駕校的考試名額也開始變得充足。南寧五一路某駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，以12月為例，他們駕�？颇慷�樁考以及九個(gè)項(xiàng)目考試名額均超過200人。南寧友愛路某駕校12月樁考名額約180個(gè)，九個(gè)項(xiàng)目考試名額約160個(gè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，11月份開始，各個(gè)駕校的考試名額都得到緩解，比名額緊缺時(shí)增長了近50%。

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無序競(jìng)爭(zhēng)顯露 壓縮成本有新招

在考試名額緊缺時(shí)，各駕校之間拼的是教學(xué)質(zhì)量，因?yàn)轳{�？荚嚸�額一度與考試通過率掛鉤。而且由于考試名額有限，能參加考試的學(xué)員占在學(xué)學(xué)員的比例小，駕校間比拼的不是招生的人數(shù)，而是如何提高考試通過率。

而隨著考試名額的寬松，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面也悄然改變。據(jù)業(yè)內(nèi)人士陸先生透露，近一兩個(gè)月以來，部分駕校率先降價(jià)，將學(xué)車費(fèi)用從每小時(shí)80元下降到每小時(shí)60元，或者是降低入學(xué)門檻。據(jù)了解，在考試名額緊缺時(shí)，在南寧學(xué)車的費(fèi)用基本保持在每小時(shí)80元，而今每小時(shí)70元或者60元的價(jià)格是相當(dāng)普遍的。此外，由于按照計(jì)時(shí)收費(fèi)培訓(xùn)，駕校此前在招收學(xué)員時(shí)，會(huì)設(shè)定一定的入學(xué)門檻以確保培訓(xùn)質(zhì)量，例如要求學(xué)員培訓(xùn)20小時(shí)甚至是25個(gè)小時(shí)才安排考試。而今，不少駕校要么降低單個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，要么降低入學(xué)門檻，僅要求學(xué)員培訓(xùn)15個(gè)小時(shí)就安排考試等，爭(zhēng)搶客源。

陸先生稱，按照目前的培訓(xùn)成本計(jì)算，如果按照每小時(shí)60元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)招生，除去教練員的工資、場(chǎng)地費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛維修費(fèi)、油耗等成本，學(xué)員培訓(xùn)一小時(shí)，駕校的利潤不超過5元，這意味著一個(gè)學(xué)員培訓(xùn)30個(gè)小時(shí)通過全部考試的，駕校也就賺取150元。但是，一些駕校也可以通過一些辦法節(jié)省成本。與以前大班培訓(xùn)制不同，如今按學(xué)時(shí)收費(fèi)的培訓(xùn)模式不是壓縮學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間，而是改變培訓(xùn)模式。陸先生稱，比方說20個(gè)學(xué)時(shí)的培訓(xùn)，這些駕校將絕大部分時(shí)間安排在倒樁移庫的訓(xùn)練上，就可以節(jié)省車輛的油耗。因?yàn)檐囕v在倒樁移庫的操作過程中，很少需要加油，這在很大程度上節(jié)省燃油。剩余的5個(gè)學(xué)時(shí)，駕校則會(huì)用3個(gè)小時(shí)培訓(xùn)九個(gè)項(xiàng)目中必考的兩個(gè)項(xiàng)目，用一小時(shí)培訓(xùn)9個(gè)項(xiàng)目的其他項(xiàng)目，最后一小時(shí)用于科目三的培訓(xùn)。而有些項(xiàng)目由于培訓(xùn)太少，如果學(xué)員無法通過考試的，就只能繼續(xù)交費(fèi)培訓(xùn)了。這種壓縮成本的對(duì)策，最終的結(jié)果可能導(dǎo)致學(xué)員培訓(xùn)不到位，繼而不斷續(xù)費(fèi)，增加培訓(xùn)學(xué)時(shí)。

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學(xué)員不愿苦學(xué) 博弈心態(tài)考試

考試名額增多了，學(xué)員的考試名額不再成為難題。據(jù)了解，在名額緊缺時(shí)，基本上所有的駕校都會(huì)開設(shè)校內(nèi)測(cè)試，只有學(xué)滿了駕校規(guī)定學(xué)時(shí)且通過了校內(nèi)測(cè)試的學(xué)員，才能獲得參加考試的名額。因此，在長達(dá)兩年時(shí)間里，考試名額成為學(xué)員苦苦追求的目標(biāo)。也正因?yàn)槿绱�，學(xué)員不得不全力以赴學(xué)好駕駛技術(shù)。

然而，近兩個(gè)月來隨著考試名額的寬松，不少學(xué)員動(dòng)起了歪腦筋，不愿意腳踏實(shí)地學(xué)車，而是要求駕校盡快安排考試，即便考試不通過也要去“博彩”。南寧某駕校校長胡先生稱，新考點(diǎn)啟用后，考試效率大大提高，學(xué)員也都知道這個(gè)信息，因此不少學(xué)員鬧著要參加考試�！澳壳笆怯�(jì)時(shí)收費(fèi)的培訓(xùn)機(jī)制，在考試名額充裕、學(xué)員報(bào)考的學(xué)習(xí)時(shí)間又符合交警部門規(guī)定的情況下，駕校沒有理由不安排學(xué)員考試�！焙�先生說。據(jù)了解，不少學(xué)員不認(rèn)真學(xué)車，抱著賭一把的心理去參加考試，希望僥幸過關(guān)。有的學(xué)員在幾次考試都通不過的情況下，仍不把心思放在練車上，而是不停地交補(bǔ)考費(fèi)參加補(bǔ)考。據(jù)介紹，如今補(bǔ)考四五次、補(bǔ)考費(fèi)用超過千元的學(xué)員大有人在。記者從多家駕校了解到，近兩個(gè)月這些駕校的考試通過率普遍下降，降幅大約為10%。

南寧友愛路上某駕校校長梁先生稱，不少學(xué)員寧可屢次交不低的補(bǔ)考費(fèi)用，也不愿勤學(xué)苦練。他稱，除了要交數(shù)目不小的補(bǔ)考費(fèi)用以外，按照有關(guān)規(guī)定，還得等上一定的時(shí)日才能參加補(bǔ)考。這對(duì)于那些急于考取駕駛證而盲目參加考試的學(xué)員來說，是得不償失的。據(jù)了解，按照公安部91號(hào)令第三十一條規(guī)定，每個(gè)科目考試一次，可以補(bǔ)考一次。補(bǔ)考仍不合格的，本科目考試終止。申請(qǐng)人可以重新申請(qǐng)考試，但科目二、科目三的考試日期應(yīng)當(dāng)在20日后預(yù)約。梁先生建議，學(xué)員最好在掌握好駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上再參加考試，切勿盲目參考，以免浪費(fèi)時(shí)間和金錢。

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行規(guī)有沖突 規(guī)范靠自律

業(yè)內(nèi)人士指出，目前駕培市場(chǎng)上不良競(jìng)爭(zhēng)的根源在于缺乏行業(yè)管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而行業(yè)自律約束能力不強(qiáng)。據(jù)了解，對(duì)于駕培行業(yè)的培訓(xùn)時(shí)間情況，公安部與交通部的規(guī)定并不統(tǒng)一。公安部只要求學(xué)員通過每個(gè)考試項(xiàng)目后，得間隔一定的天數(shù)才允許參加下一個(gè)項(xiàng)目的考試，目前各駕校在為學(xué)員預(yù)約考試時(shí)也是按照這一規(guī)定執(zhí)行的。而按照交通部的規(guī)定，學(xué)員考取駕駛證C1、C2證的，培訓(xùn)學(xué)時(shí)應(yīng)為86個(gè)學(xué)時(shí)，其中理論培訓(xùn)學(xué)時(shí)為30個(gè)小時(shí)，實(shí)際操作學(xué)時(shí)為56個(gè)學(xué)時(shí)。

據(jù)了解，交通部的這一規(guī)定是在多年以前制定的，這一規(guī)定適用于多人一車的大班培訓(xùn)制，而隨著學(xué)員一人一車計(jì)時(shí)收費(fèi)的培訓(xùn)模式普及后，這一規(guī)定與現(xiàn)實(shí)明顯脫節(jié)。陸先生指出，在新的培訓(xùn)模式下，培訓(xùn)質(zhì)量提高，且學(xué)員按學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)，如果一味要求學(xué)員培訓(xùn)56個(gè)小時(shí)的操作訓(xùn)練，是不切實(shí)際的。因?yàn)榘凑漳壳澳蠈幨械呐嘤?xùn)水平，普通學(xué)員一般在培訓(xùn)25個(gè)學(xué)時(shí)以后基本能通過考試，如果仍堅(jiān)持要求學(xué)員培訓(xùn)56個(gè)小時(shí)，就會(huì)造成學(xué)員在經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。正因?yàn)槿绱�，行業(yè)內(nèi)對(duì)學(xué)員要經(jīng)過多少小時(shí)培訓(xùn)才能參加考試的要求沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這是目前行業(yè)不良競(jìng)爭(zhēng)的根源所在。

南寧市公路運(yùn)輸管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，目前駕培行業(yè)協(xié)會(huì)正在探討解決這一問題的辦法。他稱，只能是通過行業(yè)自律的形式，規(guī)范行業(yè)管理，駕校自我約束，以維持行業(yè)的有序競(jìng)爭(zhēng)。