城市SUV由于具有一般城市實用性和具有一定的越野能力，開始被廣泛關(guān)注和喜愛。人們已經(jīng)不滿足汽車僅僅是將我們從A點運送到B點，而是需要尋求更多生活樂趣。在這個背景下，自主品牌SUV乘勢崛起，今天我們就選擇哈弗、瑞虎、瑞鷹進行比較分析。

我們以銷量最好的哈弗H3系列為標桿，在價格基本一致的區(qū)間進行比較。在這個區(qū)間內(nèi)，受到關(guān)注比較多的就是雙瑞了：瑞虎和瑞鷹。瑞虎在2010年北京車展上發(fā)布“大師版”，其最大特點就是裝備了AMT手自一體變速器。大師版有兩款，分別是9.88萬元的舒適型和10.88萬的豪華型。

外觀內(nèi)飾和空間

哈弗的尺寸和空間無疑是最大的，因此體重也是老大哥了。其整備質(zhì)量達到了1720kg，比最小的瑞虎大了330KG，也就是說瑞虎滿載4名成年人的總重量也僅僅相當于哈弗的自重。因此油耗方面大家就可想而知了。

熟悉汽車的朋友一定知道，瑞虎的外形設(shè)計是仿照上一代豐田RAV4的，直到北京車展上市的大師版，其基本的尺寸、線條沒有因為版本的新老交替有什么變化。從今天的角度來看，尺寸難免偏小了。

小巧的車身給人以靈活的感覺，但略高的底盤，短小的前后懸，讓人一看就知道瑞虎并不是一只喜歡呆在家中偶爾走街串巷的小貓，而是一只擅長走出城市，在戶外偶爾撒野的小虎。

哈弗的外觀雖然也是仿造的，但無疑是最符合國人胃口。車身線條非常硬朗，碩大的翼子板，一眼就看到的長懸掛行程將車輛高高托起，充分彰顯硬漢本色。盡管上市多年，但其外觀依然不落俗套。適合喜歡高大雄壯外形的爺們。

不過有意思的是，盡管哈弗更像一臺純正的越野車，但在最小離地間隙上，哈弗卻是這三臺車里面最小的，僅有180mm。不過影響其最小離地間隙的不是什么機械結(jié)構(gòu)，而是由于備胎是傾斜放置的。

瑞鷹的外觀設(shè)計同樣也是采取“拿來主義”。其整體車身是仿照圣達菲的設(shè)計，大燈類似豐田普拉多。

三款車型的內(nèi)飾風格還是比較接近的，都采用中庸的米色格調(diào)。不過從用料做工以及裝備精細度來說，瑞虎的表現(xiàn)是最好的，瑞鷹次之，哈弗則在內(nèi)飾上比較粗糙。

動力和底盤

從最大功率上看，瑞虎搭載的1.8升發(fā)動機能發(fā)出97kw，是三臺車中最大的。不要忘了，其他兩臺采用的可是2.0的發(fā)動機啊。不過從實用性看，毫無疑問，哈弗的4G63能在2500-3000就發(fā)出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鷹172NM/3000要強上不少。加上哈弗使用的是后輪驅(qū)動的方式，行駛性能和爬坡性能更好。其前懸是雙橫臂式獨立懸掛，比其他兩款的麥弗遜式前懸具有更好的支撐性能。從底子上講，哈弗是三臺車中身子骨最好的一臺。不過但是由于車體太重，2.0發(fā)動機推重哈弗在實際體驗中只能算是勉強，沒有什么動力感可言。過重的車身也讓剎車姿勢很不自然。

在三款車型中，瑞虎是唯一沒有柴油版可供選擇的。從這點就可以看出其城市定位。大師版繼續(xù)沿用老款的SQR481FC發(fā)動機，不過搭載的變速器是AMT手自一體序列變速器。瑞虎的發(fā)動機在這三臺車中功率最大，帶動的車身卻是最輕，最后的得出的動力感自然是最好的。瑞虎的底盤是經(jīng)過英國蓮花調(diào)教過，無論是行車質(zhì)感、轉(zhuǎn)向支撐和制動形態(tài)，都是三臺車中的冠軍。

瑞鷹2.0拖動其龐大的身軀同樣顯得有點勉為其難了，因此動力性尤感不足。其底盤的調(diào)教是偏向舒適性的，在通過一般減速帶時還是處理得有比較有韌性。