我們已經對新賽歐兩廂進行了亮點解析，全新的外觀、良好的舒適性是其最大特點。基于雪佛蘭較高的認知度及良好的品牌形象，我們有必要對新賽歐兩廂的做工質量加以評測。新賽歐兩廂已在今年的北京車展上亮相，大家對此車型并不陌生。作為小型車的代表車型，新賽歐兩廂是不是能夠讓我們滿意，請看下面細節(jié)詳解。

新賽歐兩廂沿襲雪佛蘭家族特征，上揚的前大燈與倒梯形進氣格柵組成了前臉造型，一條粗壯的線條橫跨進氣格柵，碩大的“金領結”貫穿其中，整個前部呈現(xiàn)出標準的雪佛蘭特征。前大燈與引擎蓋、前保險杠的接縫處，縫隙比較均勻且很小，說明新賽歐兩廂的鈑金工藝及細節(jié)工藝表現(xiàn)出色。

尾部同樣如此。尾燈與尾門接縫縫隙很小，根本無法放進手指。這種表現(xiàn)在同價位車型中絕對屬于佼佼者，如今的美國品牌在工藝方面也進行了大的改進，杜絕了曾經只注重駕駛舒適而忽略整車質量的詬病，我們對新賽歐外觀的細節(jié)處理比較滿意。

在雨刷選擇方面，由于成本及售價等諸多因素，新賽歐兩廂并沒有配備流行的無骨雨刷。即使是這樣，我們也沒有理由說新賽歐是不注重細節(jié)的。有骨雨刷與無骨雨刷相比，低廉的售價是其最大優(yōu)勢，在實際使用效果方面兩者相差不多。

我們對這臺1.4L發(fā)動機不再感到陌生，最早它被引用在新樂風上。如今，這臺發(fā)動機又被植入新賽歐里，為其作為動力來源。這臺發(fā)動機選用1.6L 16V技術，最大功率76Kw，最大扭矩131Nm，動力水平還算不錯。發(fā)動機艙看起來并不凌亂，但發(fā)動機蓋內側沒有配備隔音隔熱棉，但已經有預留接口，消費者可根據(jù)自己需求進行安裝。

新賽歐兩廂的尾門開關并不在尾門上，而是隱藏在駕駛員座椅的下方，只要向上提起，尾門就可以打開。支起尾門的是兩個液壓挺桿，在成本上并沒有十分控制，這要比一些日系品牌車型厚道一些。當然，鑰匙就顯得比較簡陋了，兩支單薄的鑰匙沒有功能按鍵。