武漢的冬天，很少低于零度，美麗的東湖上沒(méi)有結(jié)冰，但是濕冷的天氣仍然讓人感到寒冷入骨。

在這寒冷的季節(jié)里，專(zhuān)程從南京趕到武漢的嚴(yán)波，此行的目的是為了參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)神H30的下線(xiàn)儀式，因?yàn)樗麑⑹荋30的首位車(chē)主。

身為中國(guó)一級(jí)職業(yè)賽車(chē)裁判和中汽聯(lián)認(rèn)證的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)助理教練員，同時(shí)又是江蘇力勝勵(lì)華汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)，嚴(yán)波在向記者談到他為什么選擇風(fēng)神H30作為自己的愛(ài)車(chē)之一時(shí)說(shuō)，"在去年廣州車(chē)展上看到風(fēng)神H30兩廂車(chē)后，第一感覺(jué)不錯(cuò)，然后就花了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)收集信息并研究這款車(chē)，發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)參數(shù)和性能完全符合我們對(duì)賽車(chē)的要求。"

從事汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與駕駛培訓(xùn)的他，希望將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的安全理念與安全駕駛，向更多的私家車(chē)主傳播。

將賽車(chē)安全理念向私家車(chē)主傳播

"專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的培訓(xùn)包括兩部分，首先是高速駕駛，其次就是有效的安全措施。"嚴(yán)波告訴理財(cái)周報(bào)記者。他從12歲開(kāi)始參加汽車(chē)訓(xùn)練和比賽，入伍在部隊(duì)也是從事開(kāi)車(chē)，復(fù)員后進(jìn)入賽車(chē)行業(yè)，從事賽事運(yùn)動(dòng)已經(jīng)超過(guò)10年的時(shí)間。

像專(zhuān)業(yè)賽車(chē)中的入彎、避讓、減速、停車(chē)等技術(shù)，以往也只有專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手和進(jìn)行過(guò)賽車(chē)培訓(xùn)的人才能接觸到，很少向外界推廣和介紹。

"眼下頻發(fā)的社會(huì)交通事故觸目驚心，如果車(chē)主具備一些基本的避讓技巧，很多交通事故就完全可以避免。"嚴(yán)波說(shuō)。

他目前從事的工作就是教人們?nèi)绾巫屲?chē)跑得更快、開(kāi)得更安全、停得更穩(wěn)；尤其在高速行駛時(shí)遇到緊急狀況，能夠在最短的時(shí)間里安全、穩(wěn)當(dāng)?shù)赝Ｏ聛?lái)。

"高速駕駛，現(xiàn)在一般車(chē)主都能做到，因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛的機(jī)械性能都很不錯(cuò)，只要敢踩油門(mén)，就能夠開(kāi)得很快。但是如何能夠了解和學(xué)習(xí)一些安全避讓的技巧，就需要車(chē)主進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。"嚴(yán)波說(shuō)。

眼下的北京正是天寒地凍、路面布冰的天氣，嚴(yán)波特意提醒說(shuō)，經(jīng)過(guò)一夜的停放，車(chē)輛的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間常常會(huì)結(jié)上一層薄冰，嚴(yán)重影響剎車(chē)效果，因此早上車(chē)主在啟動(dòng)車(chē)輛后，應(yīng)該適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)幾次剎車(chē)，將薄冰去除，這樣才能恢復(fù)車(chē)輛的制動(dòng)性能，避免交通事故。

"不要盲目相信ABS。"嚴(yán)波也提醒說(shuō)，"在濕滑路面上，更要學(xué)習(xí)賽車(chē)技術(shù)中常用的人工ABS，輕點(diǎn)制動(dòng)。"人工ABS是學(xué)習(xí)賽車(chē)的必修課,也是必須掌握的最基礎(chǔ)技術(shù)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的車(chē)手，利用腳的動(dòng)作完全可以做到ABS的效果。

"在車(chē)輛介入ABS緊急剎車(chē)后，由于車(chē)輪抱死，方向盤(pán)失去導(dǎo)向功能，往往不能保持車(chē)輛的直線(xiàn)行駛，如果采用人工ABS技術(shù)，可以恢復(fù)車(chē)輪滾動(dòng)，打方向，做緊急避險(xiǎn)。但這樣做，難度不小，需要冷靜和一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)。"嚴(yán)波說(shuō)。

會(huì)選車(chē)更要會(huì)用車(chē)

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)主需要培養(yǎng)車(chē)感，包括精準(zhǔn)的操控和完美的轉(zhuǎn)向，都需要長(zhǎng)期練習(xí)來(lái)提高，同時(shí)可靠的剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也可以提高駕駛的自信心。但是對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，了解自己愛(ài)車(chē)的性能和各種參數(shù)，也是提高駕駛技能、實(shí)現(xiàn)安全駕駛的前提條件。

"在今年廣州車(chē)展上看到風(fēng)神H30兩廂車(chē)后，第一感覺(jué)不錯(cuò)，然后就花了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)收集信息并研究這款車(chē)，發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)參數(shù)和性能完全符合我們對(duì)賽車(chē)的要求。"談到選擇風(fēng)神H3作為自己的愛(ài)車(chē)，嚴(yán)波說(shuō)，"拉力賽彎道多，兩廂車(chē)更好操作。"

而在城市道路中，最常發(fā)生的交通事故就是"追尾"。如何避免追尾，嚴(yán)波建議大家多了解自己愛(ài)車(chē)的制動(dòng)點(diǎn)和制動(dòng)距離。

其中，制動(dòng)測(cè)試是了解一輛車(chē)制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)，眼下各大廠(chǎng)商一般公布的都是100-0km/h的制動(dòng)距離，對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能并不知道自己的愛(ài)車(chē)制動(dòng)距離到底是多少。

"一般在時(shí)速100公里時(shí)，多數(shù)車(chē)輛的制動(dòng)距離都在40-50米。但是從賽車(chē)手的專(zhuān)業(yè)角度看，在80公里時(shí)速下，一般剎車(chē)距離不超過(guò)8米，我們培訓(xùn)時(shí)會(huì)要求學(xué)員不超過(guò)20米。"嚴(yán)波介紹說(shuō)。

但是也有例外，即不同的路況、風(fēng)速下，車(chē)輛的制動(dòng)距離也會(huì)受影響。"以1.6升車(chē)型為例，無(wú)論是伊蘭特還是風(fēng)神S30，從參數(shù)上看剎車(chē)距離都大同小異。"嚴(yán)波說(shuō)，"在不同時(shí)速下，無(wú)論是40公里的時(shí)速，還是60公里的時(shí)速，你的愛(ài)車(chē)制動(dòng)距離到底有多遠(yuǎn)，一定要做到心中有數(shù)。"

缺乏安全意識(shí)，不注重交通法規(guī)，也是現(xiàn)在容易造成交通事故的主要原因。雖然不少車(chē)主順利拿到車(chē)牌，但對(duì)交通標(biāo)識(shí)和交通法規(guī)卻知之甚少，交通法制意識(shí)非常淡薄。嚴(yán)波特別提醒車(chē)主們，安全意識(shí)與駕駛習(xí)慣同等重要。