車內(nèi)：基本滿足家用需求且各有所長

新賽歐

同悅

雖然新賽歐的軸距只有2465mm，但其內(nèi)部空間拓展相當(dāng)不錯(cuò)。前排頭部空間充裕，只是塊頭比較大的人會感覺腿部空間有些壓抑。后排的腿部空間也不錯(cuò)，身高1.7米的乘客坐進(jìn)去其腿部還有兩拳左右余量，不過頭頂則有些壓抑。整體來說，坐下四個(gè)一般成年人完全沒有問題。由于同悅的軸距相比新賽歐短了55mm，因而其內(nèi)部空間則要相對小一些，將前排座椅調(diào)整到合適位置時(shí)，后排腿部空間就稍顯緊張，那些身材比較高大的朋友就只能坐前排了。

新賽歐370L容積的行李箱空間中規(guī)中矩，內(nèi)部做工平整，遺憾的是后排座椅不能放倒。而同悅在這方面的表現(xiàn)則比對手好很多，其458L行李箱容積配合支持4/6拆分折疊的后排座椅，使其裝載和與行李箱溝通的能力都讓新賽歐望塵莫及。

新賽歐1.2L排量車型的發(fā)動機(jī)與以前老賽歐上的那臺相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)教而成，從表格中可以看到其動力表現(xiàn)幾乎與同悅1.5L排量的發(fā)動機(jī)相同。而同悅采用了技術(shù)已經(jīng)非常成熟的兩款東安三菱4G系列發(fā)動機(jī)，并且排放均達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。對于兩車一噸出頭的整備質(zhì)量來說，這四款發(fā)動機(jī)雖算不上動力強(qiáng)勁，但作為一般家庭正常使用還是比較從容的。

新賽歐全系標(biāo)配5速手動變速箱，換擋非常舒服，沒有一點(diǎn)“粘”的感覺，掛擋很順且?guī)в幸稽c(diǎn)吸入感，擋位非常清晰，在這個(gè)價(jià)位的小車中，新賽歐的換擋感覺可以說是相當(dāng)出色的。同悅除了配有傳統(tǒng)的5速手動變速器外，它還擁有一套AMT自動變速箱，讓那些力量較弱的女性車主也能夠輕松駕駛。

新賽歐1.2L SL MT車型配有尺寸為175/70 R13的輪胎，其他車型均為175/65 R14規(guī)格。而同悅的全系車型均標(biāo)配了175/65 R14規(guī)格的輪胎，并且其高配車型的動感鋁合金輪轂還很搶眼。另外，兩車均采用傳統(tǒng)的前盤后鼓式制動方式，但新賽歐全系車型都為前通風(fēng)盤，從而在一定程度上降低了熱衰減，使駕駛安全性得到提高。

新賽歐（左）采用了前麥弗遜/后扭力梁式懸架，同悅(右)為前麥弗遜/后雙連桿懸架，雖然兩車使用的懸架不同，但調(diào)教都以舒適性為主，作為家用車來說這樣的調(diào)教方式很恰當(dāng)。

小結(jié)：新賽歐和同悅并沒有收到較低制造成本的影響，相反，它們物盡其能，在乘坐、使用空間和動力、操控方面的表現(xiàn)，均達(dá)到了一般家用車經(jīng)濟(jì)、夠用的基本需求。