● 在方向與驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡,兩款車型同樣展現(xiàn)了出眾的操控,只不過(guò)側(cè)重點(diǎn)略有不同。
相比上一代車型過(guò)于“美式”的懸架風(fēng)格,新君越明顯有了更加適合中國(guó)路面的改變。2.4 L新君越采用前麥弗遜、后多連桿式懸架系統(tǒng)。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平,并不會(huì)明顯趨于硬朗的運(yùn)動(dòng),也不會(huì)向舒適性全面妥協(xié)。
斯柯達(dá)為昊銳配備了前麥弗遜、后四連桿式懸架系統(tǒng)。由于相對(duì)較小的整備質(zhì)量以及相對(duì)緊湊的車身,昊銳的駕駛整體感更強(qiáng)。其方向盤在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向虛位更小,行駛穩(wěn)定性更突出,而低速轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活,轉(zhuǎn)向更積極。同時(shí),頗具韌勁的底盤懸架也為其運(yùn)動(dòng)性能加分不少。
別克新君越
● 全能與務(wù)實(shí),理念決定性格
簡(jiǎn)單的激情對(duì)撞后,新君越與昊銳留給我們的是更多的思考,特別是在配置與功能方面,它們的側(cè)重點(diǎn)又有所不同。新君越的配置取一個(gè)全“字”,同級(jí)別對(duì)手的舒適性配置基本都能在這款別克新B級(jí)車中找到。比如倒車影像、車載藍(lán)牙、電動(dòng)后窗遮陽(yáng)簾等。新君越中控臺(tái)上的8英寸WVGA高精細(xì)度觸摸屏為硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng),盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀,但確實(shí)足夠日常使用。此外,空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等也絕不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少。harman/kardon? 5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備,天窗的前半部分可以向后開(kāi)啟,但后半部分卻不能打開(kāi)。前排加熱、通風(fēng)座椅使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能成為樂(lè)趣,這一點(diǎn)上,昊銳僅配備了加熱座椅。
新君越車內(nèi)的設(shè)計(jì)注重寧?kù)o,桃木裝飾的淺色內(nèi)飾是國(guó)人對(duì)這一級(jí)別車型的喜好
昊銳的配置雖看似沒(méi)有新君越繁多,但卻做到了獨(dú)具特色。昊銳的娛樂(lè)系統(tǒng)除了具備6碟CD、DVD播放、AUX接入、SD卡數(shù)據(jù)讀取等功能外,還提供了TV接收器。而在后排,昊銳提供了座椅的加熱,并且可以通過(guò)一塊位于前排中央副手后部的液晶屏顯示當(dāng)前時(shí)間和室外溫度。昊銳的一大特色就是具有TwinDoor功能的行李廂,獨(dú)特的設(shè)計(jì)采用雙段式開(kāi)啟方式,這在國(guó)內(nèi)的所有車型中尚屬首次。昊銳的行李廂下部設(shè)計(jì)了兩個(gè)控制按鈕,中央的用于控制行李廂的正常開(kāi)啟,右側(cè)的按鈕則用于將掀背的本領(lǐng)顯露出來(lái)。擁有了如此獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì)后,昊銳的行李廂空間進(jìn)一步增加,從正常狀態(tài)下的565 L可瞬間變?yōu)? 670 L,由此帶來(lái)的實(shí)用性,是新君越乃至任何B級(jí)產(chǎn)品都無(wú)法企及的。
同樣是在6擋手/自動(dòng)一體變速器的傳輸下,新君越在起步和低速加速階段顯得頗為儲(chǔ)蓄
藍(lán)色背光的液晶屏頗具科技感,同時(shí)具有豐富的功能顯示/全景天窗讓新君越后排乘客也能沐浴陽(yáng)光
新君越的座椅更強(qiáng)調(diào)舒適性,相比昊銳,新君越在車內(nèi)寬度上略勝一籌
除去尾部值得炫耀,昊銳的太陽(yáng)能天窗也頗具想象力。雖然沒(méi)有新君越的全景天窗面積大,但它卻可以通過(guò)位于天窗遮陽(yáng)板上的太陽(yáng)能電池板獲得電力,驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)完成車內(nèi)外空氣的對(duì)流循環(huán),從而降低夏日暴曬下車內(nèi)的溫度。此外,大眾的PDC自動(dòng)泊車系統(tǒng)也在昊銳身上得以配備。
中控面板上的各類按鍵雖然繁多,但關(guān)鍵的功能按鍵都被人性化地放大,使用起來(lái)并不費(fèi)力
● B級(jí)市場(chǎng)的新銳正在迎接個(gè)性時(shí)代的來(lái)臨
短短兩個(gè)月內(nèi),我連續(xù)親密接觸了國(guó)內(nèi)B級(jí)市場(chǎng)上最炙手可熱的數(shù)款車型,從圈內(nèi)津津樂(lè)道的“凱雅之爭(zhēng)”,到充滿運(yùn)動(dòng)個(gè)性氣質(zhì)的東風(fēng)本田思鉑睿、馬自達(dá)6睿翼,甚至是更具個(gè)性的大眾CC,B級(jí)市場(chǎng)的火爆是絕對(duì)不讓其他級(jí)別。面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,新君越與昊銳真正能夠吸引消費(fèi)者的還是兩者的本質(zhì)所在,鮮明的特征、全新的亮相、合理的定價(jià)、均衡而全面的表現(xiàn)。事實(shí)上,他們的對(duì)撞雖然火花四射,但這僅僅是曇花一現(xiàn),不論新君越還是昊銳,它們的真正瞄準(zhǔn)的對(duì)手都將是風(fēng)頭正勁的凱美瑞和雅閣。
斯柯達(dá)昊銳和別克新君越
而就在日系產(chǎn)品大紅大紫之時(shí),一場(chǎng)變革正在悄然發(fā)生,國(guó)內(nèi)B級(jí)車型的個(gè)性化時(shí)代正在悄悄來(lái)臨,引領(lǐng)這場(chǎng)變革的正是本文的兩位主角。現(xiàn)在下結(jié)論或許為時(shí)尚早,不過(guò)上海通用的新君威與新君越早在9月份就雙雙達(dá)到7 000多輛的銷售數(shù)字。斯柯達(dá)昊銳的銷量雖然不溫不火,但歐系車的慢熱卻是不爭(zhēng)的事實(shí),誰(shuí)也不敢保證在理性消費(fèi)者日漸增多的今天,昊銳不會(huì)給我們一個(gè)驚喜。
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