在前面的文章里比較了馬自達(dá)睿翼、豐田凱美瑞和本田雅閣的做工品質(zhì)，讓消費(fèi)者對(duì)這三款車的外在品質(zhì)有了一個(gè)大致的了解，對(duì)消費(fèi)者而言，起最重要的品質(zhì)還是操控和舒適性。我們對(duì)這三車的操控和舒適性做了一個(gè)全面的比較。

　　一、動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)

       睿翼裝備了一臺(tái)全新研制的2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)169馬力，在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)致226牛米的最大扭矩。數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低中轉(zhuǎn)速時(shí)也可以發(fā)揮出90%的最大扭矩，而在試駕過程中也充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)，起步時(shí)的加速過程非常有力，動(dòng)力充沛，這種感覺能一直持續(xù)到車速100公里/小時(shí)以上。而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，其動(dòng)力輸出變得相對(duì)平穩(wěn)。

　　動(dòng)力與有手動(dòng)換擋功能的5擋自動(dòng)變速箱匹配和默契，這臺(tái)變速箱還有方向性撥片換擋功能，增添了在彎道駕駛中的刺激和樂趣�？磥�，睿翼在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意圖非常明顯，樹立同級(jí)車中的動(dòng)力性典范。

      雅閣2.4EX裝備的2.4升i—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是從上一代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，但經(jīng)過重新調(diào)校后最大功率提高了10馬力而達(dá)到了180馬力，而最高輸出扭矩也達(dá)到了225牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，其高轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下工作相當(dāng)平穩(wěn)。

　　與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱，它和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，讓人奇怪的是，在同級(jí)別車型中，雅閣的動(dòng)力是全強(qiáng)勁的，可是它的自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)換擋功能且功能也比較少，這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮打了些折扣。

      凱美瑞240G裝備的4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是3年前上市時(shí)裝備的那一款，它的最大輸輸出功率為167馬力，最大扭拘為而225牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)上的VVTi標(biāo)志表明了它裝備了可變正時(shí)配氣系統(tǒng)，不過這套VVTi只是裝備在控制進(jìn)氣的凸輪軸上，它使進(jìn)氣更平順，也在一定程度上改善了動(dòng)力輸出的平順性。與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱。

　　凱美瑞240G這款 2.4 升VVT-i 發(fā)動(dòng)機(jī)保持了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的安靜特點(diǎn)，傳遞到車艙中的震動(dòng)很輕微，發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速段動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)平順。5擋自動(dòng)變速箱也沒有讓我太失望，換擋比較平順，而且，而且，這臺(tái)變速箱還提供了手動(dòng)換擋功能，可以滿足消費(fèi)者偶爾耍一耍的需要。