2009上海車(chē)展后，中級(jí)車(chē)市橫空出世兩款都有賽車(chē)基因的“王牌車(chē)型”世嘉三廂（C-Quatre）和科魯茲（Cruze），從動(dòng)力總成、底盤(pán)調(diào)校等核心技術(shù)層面，詮釋了新生代性能中級(jí)車(chē)的真正含義。世嘉三廂和科魯茲相繼上市，由此拉開(kāi)了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)無(wú)限精彩的“雙C”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

世嘉三廂：全球投放中國(guó)首發(fā)

世嘉三廂與世嘉兩廂同屬C4家族，是一款全球投放中國(guó)首發(fā)的全新車(chē)型，傳承了雪鐵龍品牌引以為傲的底盤(pán)調(diào)校、人性化科技配置、頂級(jí)安全系統(tǒng)，使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者同步享受到了國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)和汽車(chē)文化。世嘉三廂共有兩種動(dòng)力總成1.6L和2.0L、3個(gè)裝備級(jí)別時(shí)尚型、舒適型、豪華型共10種車(chē)型，如此細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)作在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)屬于大手筆。

尤其是具有CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加上經(jīng)過(guò)WRC賽場(chǎng)歷練的底盤(pán)與懸掛，且配合進(jìn)行了軟件升級(jí)和全新的NDTH液力傳動(dòng)系統(tǒng)后的Tiptronic技術(shù)手自一體變速箱，無(wú)論是舒適性還是操控樂(lè)趣，世嘉三廂在同級(jí)別車(chē)中都有著絕對(duì)的稱王實(shí)力。同時(shí)，獨(dú)創(chuàng)的中央固定集控式方向盤(pán)、感光式自適應(yīng)組合數(shù)字儀表、移動(dòng)的安全太空艙、塑鋼吸能翼子板、全車(chē)系配備倒車(chē)?yán)走_(dá)、博世最高版本ABS+EBD+BA、4氣囊+2氣簾（豪華型標(biāo)配），使得世嘉三廂安全性非常突出。而超越同級(jí)車(chē)的限速/定速巡航功能、發(fā)動(dòng)機(jī)密碼保護(hù)、自動(dòng)行車(chē)落鎖、鑰匙遙控車(chē)窗、全系選配天窗、碰撞燃油自動(dòng)切斷功能、后視鏡自動(dòng)折疊、全系標(biāo)配205/55R16寬胎等，使世嘉三廂在面對(duì)緊湊級(jí)市場(chǎng)的任何對(duì)手時(shí)都從容不迫。

世嘉三廂1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的“高低搭配”體現(xiàn)著經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的合理側(cè)重。尤其是具有CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)可說(shuō)輕松稱霸國(guó)內(nèi)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，僅比寶馬320i的發(fā)動(dòng)機(jī)略低。世嘉三廂除了其與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)賣(mài)點(diǎn)，更優(yōu)秀的是厚道的配置以及出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。

科魯茲：“越獄”男主角米勒代言

在上海車(chē)展橫空出世的“小黃蜂”科魯茲，因“越獄”男主角米勒擔(dān)任的代言，一度成為媒體熱炒的焦點(diǎn)。剛剛上市的雪佛蘭科魯茲配備了通用汽車(chē)全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，擁有卓越的操控表現(xiàn)，從其發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，達(dá)到了同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。不過(guò)與普通用戶息息相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用、保養(yǎng)周期等性能則有待時(shí)間檢驗(yàn)�？启斊澋能�(chē)身設(shè)計(jì)借鑒了WTCC賽事的經(jīng)驗(yàn)，中心比例接近50比50，在一般的彎道行車(chē)中，能帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣。

從科魯茲的動(dòng)力總成來(lái)看， S6六速手自一體變速箱的配備可以稱得上是科魯茲最大的亮點(diǎn)。但是1.6L和1.8L排量的安排讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，按理說(shuō)選擇1.6L排量就說(shuō)明更加注重經(jīng)濟(jì)性，而更高排量顯然是為了更好的加速性，但僅比1.6L參數(shù)略高的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就顯得不盡如人意，這種動(dòng)力搭配也成為科魯茲為人詬病的主要原因。

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